CDI programmable.

[phifi]

Beaucoup ont entendu parler des cdi ignitech, on les trouve maintenant sur ce site http://devmoto.com/ et plus précisément ici pour nos motos http://www.devmoto.com/ignitech_dc-cdi-p/index.html

On peut donc s'offrir un boitier programmable pour 150€.

Mais, car bien sur il y a un mais !!
Ce boitier ne marchera pas avec les modèles dont la gestion de valve est gérée par le cdi d'origine, c'est à dire: les DTR à partir des modèles 1999 (cdi sur le réservoir d'huile), les TDR 5AE, les DTX et DTRE depuis 2004, et à vérifier pour les TZR 4FL (il y a certainement une évolution à ce niveau, comme c'est le cas pour les autres modèles de la gamme).

De plus, avant de vous lancer là dedans, vérifiez que vous êtes capable de le câbler, ou faites le faire mais avec le surcout en conséquence bien sur.

Et méfiez vous des annonces vendant un cdi valable pour tous modèles....

[Toopack]

le P2 gére la valve phifi

http://www.devmoto.com/ignitech_dc-cdi-p2/index.html

sinon il y a aussi Zeeltronic
http://www.zeeltronic.com/page/yamaha.php

[hugoain]

le P2 gére la valve phifi

http://www.devmoto.com/ignitech_dc-cdi-p2/index.html

sinon il y a aussi Zeeltronic
http://www.zeeltronic.com/page/yamaha.php

je pensais qu'on ne pouvais pas utiliser le P2 car il est prévu pour les bicylindre mais ce n'est peut-étre pas génant de l'utiliser sur un mono

[phifi]

Oui le P2 gère la valve mais il est conçu pour 2 bobines, c'est surement modifiable, mais pas forcément à la portée de tout le monde.

[Toopack]

le 2 MA marche à l'étincelle perdue
mono bobine
mono pick-up

=> l' étincelle à 180°, tu t'en fiches

[Stéphane]

disons que le jour ou tu auras besoin d'acheter un CDI et que tu n'en trouveras pas d'occase, un Ignitech te coutera moins cher qu'un d'origine

d'autre part, augmenter l'avance en décalant le capteur n'est qu'un compromis / compromis qu'il n'y a pas à faire avec ce type d'allumage programmable

[phifi]

Il y a pas mal à gagner avec ces cdi, ...le problème est surtout de le régler.

[Toopack]

je me dis que vu l'emmerdement pour décaler le pick-up, le peu que ça apporte ( car ça déplace toute la courbe ), et ça laisse intacte "les défauts" voulus par construction ...

Monter un de ces boitiers, se résume à le brocher, au pire pour commencer , à l'aide d'une lampe strobo tu relèves exactement les points clef de ta courbe d'origine -> comme première courbe c'est facile à faire ..... ensuite tu es libre !

Ce qu' un déplacement de pick-up ne te donnera jamais

La différence c'est 140 euros pour la liberté

[kawayam]

Je crois que pas mal de monde, moi notamment, aimerait simplement comprendre ce que peut apporter ce genre de cdi et en connaître le montage; le plus clairement possible, et ensuite se faire sa propre idée.

[phifi]

L'intérêt de ces cdi est de justement pouvoir leur entrer des courbes d'allumages, et il y a pas mal à gagner à ce niveau.
Certes nous ne faisons pas de compétition avec nos motos, et privilégions pour la grande majorité la fiabilité avant la performance pure.

Comme le dit Stéphane, c'est moins cher qu'un pot adaptable et les performances sont là.
Ce qui freine une immense majorité de personnes (et je suis aussi dans le lot..) est le câblage ,ainsi qu'une courbe pré rentrée et optimisée pour des moteurs comme les nôtres (le pire est que ça n'a vraiment pas l'air sorcier...).
Si ces cdi se vendaient comme ceci pour le même prix, nul doute que ça partirait comme des petits pains.

[SEBLOB]

Je crois que pas mal de monde, moi notamment, aimerait simplement comprendre ce que peut apporter ce genre de cdi et en connaître le montage; le plus clairement possible, et ensuite se faire sa propre idée.

Bon je suis loin d'ètre un pro dans pas mal de domaines, et j'essaye de réfléchir à tout celà de manière basique .

Si tu regarde une courbe d'avance à l'allumage, tu constate qu'il y a subitement un "creux", généralement causé par une volontaire faible avance d'allumage en plein milieu de la courbe car çà correspondait au régime moteur ou était mesuré la pollution et/ou le bruit.
Bref ce "creux" que l'on retrouve sur à peut pret toute courbe fait que la courbe d'avance en elle même n'est pas prévue à 100% pour les perfs, ou pltuot d'origine faite à 100% pour le meilleur rapport perfs/fiabilité, mais qu'en plus il a fallu volontairement dégrader la courbe d'avance entre tel et tel régime pour répondre à divers normes.

Et des modiffs d'avance d'allumage que l'on a sur le site, toutes sont faite pour modifier toute la courbe d'un bloc donc au final tu as toujours la même "forme" de courbe, avec toujours les mêmes creux .
T u augmente donc l'avance aux endroits ou elle était trop faible, mais t'es forcément obligé de l'augmenter d'autant aux endroits ou çà n'était pas forcément nécessaire .
Au moins avec un CDI programmable, tu peux faire la courbe que tu veux.

Aprés la courbe idéale pour chaque type de haut moteur, çà n'est pas moi avec mes peu de connaissance qui va te l'indiquer , mais je suis certain que les "maitres" en la matière de forum pourraient nous sortir des exemples de courbes d'avance au top pour chacune de nos machines .

Donc avec le CDI programmable tu dois pouvoir reproduire pile poil la courbe d'avance "idéale" de ta machine, alors qu'avec le CDI d'origine, ou tout autre CDI que tu adapte à ta moto mais qui 'n'est pas programmable, ben tu va devoir faire avec la courbe en mémoire dans le CDI, et tout décaler en trouvant un compromis.

Question:

la courbe en mémoire dans nos CDI est t'elle tributaire des composants qui constituent cette courbe, ou bien y a t'il un composant qui a lui même été programmé par Yamaha .
Enfin bon, aprés pour modifier la programmation d'origine de nos CDI pas prévu pour ètre reprogrammé, çà doit ètre chaud quand même .
Mais bon, s'il y a des fana d'électronique qui ont du temps à perdre à dépiauter un CDI et à piger son fonctionnement réel ...

A+

[kawayam]

Ok, merci pour les réponses; si j'ai bien compris, avec un cdi programmable on peut programmer un nombre de d°d'avance à un certain régime moteur, une autre avance à un autre régime... pour optimiser l'avance à tous les régimes. Effectivement ça doit être intéressant mais évidemment pour programmer ça il doit falloir s'y connaitre. Sinon il n'y a pas de cdi avec des courbes préprogrammées comme sur les enduros et cross récentes?

[phifi]

Les courbes d'origine on les a, donc il faut partir de ça...

[Toopack]

Il serait préférable de les relever sur la moto ( lampe strobo )

Yam donne plus ou moins 3° .... donc tu peux avoir un écart de 6° entre deux machines sans que ce soit "hors normes" pour Yam

[yamacrazy]

très intéressant tout ca

par contre, faudra qu on m explique comment utiliser une lampe a strobo pour relever la courbe, parce que la je suis largué...