Question compatibilité haut-moteur lightburner/4FU

[Washburn]

Bonjour à tous.
Une question un peu naïve : est-ce qu'un haut moteur de Lightburner se monte sans problème sur un 4FU ?

Et d'une façon générale, après un serrage sur le 4FU vaut-il mieux changer :
- tout le moteur
- le haut moteur
- juste cylindre+piston ?

Merci d'avance de vos conseils !

Washburn

[Dan57]

Salut, après un serrage on ne change pas le moteur. Démonte le haut moteur
Et prend des photos pour qu’on puisse voir. Piston, cage à aiguilles, segments
Sûrement à changer, cylindre faut voir, peut être une remise en état suffira.
Et surtout faut voir pourquoi tu as serré

[Washburn]

Le cylindre a une énorme rayure et le piston est cassé. J'essaierai de prendre des photos.

Si j'ai bien compris faut compter 250 pour refaire le cylindre + rachat piston + cage à aiguilles + sonde = CA DOUILLE !
Mon TDR est plus tout jeune, j'aurais aimé monter une pièce d'occase prélevé sur un lightburner. C'est pas une bonne idée ?

Quant à pourquoi j'ai serré : j'ai roulé 20.000 bornes comme un con sans faire vérifier le bordel... je sais pas si ça suffit comme raison. Y'avait de l'huile, elle était chaude et j'étais pas en surrégime, donc

[redmec]

Oui un haut moteur de light ce monte sur un deltabox!


Pour le serrage, il faudrait déjà savoir quels sont les dégâts!!
Si le traitement nickacyl du cylindre à morflé, c'est déjà ( je crois) dans les 250€ pour le refaire, à cela il faut ajouter un kit piston ( env 170€).
Ensuite, si la bielle aussi a morflé, ba tu rajoute encore 150€, et si les roulements de vilo aussi, ba encore 150€... fin bref, faudrait vraiment connaitre les dégâts pour te donner une réponse claire...

[Washburn]

Déjà merci pour les éclaircissements !

Voici le cylindre :

http://picasaweb.google.com/lh/photo/P0 ... directlink

D'après le garage le bas-moteur est ok mais il a regardé "vite fait"... donc à vérifier sans doute.
Pour le lightburner j'ai le moteur complet si besoin...

[phifi]

Au vu de la photo, prévoit déjà ton haut moteur complet de lightburner !!

[Dan57]

La vache il a morflé, je pense qu’il est cuit ton cylindre
A voir si tu n’a pas des trucs qui son tombés dans le bas moteur

[Washburn]

C'est noté, affaire à suivre... dès que je mets les mains dans le cambouis.

[kristian]

haut moteur complet de lightburner !!

ça veut dire culasse comprise

[phifi]

Oui bien sur.

[SERGE6433]

bonsoir savez vous si un cylindre 4fuoo est compatible avec un 3mb .

[phifi]

Oui, mais il faut la valve complète avec, car elle est différente de celle des DTR.
Le piston prévu pour aller avec ce cylindre est plat.

[dimitri61]

et une culasse aussi c'est mieu

[SEBLOB]

Bonjour à tous.
Une question un peu naïve : est-ce qu'un haut moteur de Lightburner se monte sans problème sur un 4FU ?

Et d'une façon générale, après un serrage sur le 4FU vaut-il mieux changer :
- tout le moteur
- le haut moteur
- juste cylindre+piston ?

Merci d'avance de vos conseils !

Washburn

Je précise vu que personne ne l'a fait, que d'origine le haut moteur du Lightburner n'est pas du tout le même que celui du TDR 4FU.

Le TDR 4FU et le TDR 5AE (tous deux appelé TDR Deltabox en raison de leur cadre) ont un haut moteur avec cylindre traité au chrome.

Le TDR 3XD (le lightburner) ainsi que les DTR et DTRE ont le même haut moteur qui possède un cylindre chemisé fonte.

Mais un haut moteur de "Deltabox" se monte sur un DTR, une DTRE ou un TDR 3XD et inversement, un haut moteur de TDR 3XD, du DTR ou de DTRE se monte sur TDR Deltabox.

Bref OK ton cylindre il est bien bousillé, et peut ètre même qu'avant de refaire le traitement il faut le réparer en ajoutant de la matière, dépend de la profondeur de la rayure, mais c'est certain que çà va douiller.

Mais t'es donc pas obligé de monter un haut moteur de lightburner, si tu trouve un haut moteur en meilleur état de DTR ou de DTRE c'est pareil. (attention au DTR de 1988 il n'est pas en même course).

Tu peux aussi voir pour trouver un cylindre d'occasion de 4FU .

De toute manière même avec un cylindre de Lightburner ou de DTR ou de DTRE, afin de repartir sur une bonne base il te vaut mieux l'amener chez un pro (le cylindre) pour que le pro le mesure et te le déglace ou te le réalèse selon son état.

Donc question cout des réparation, c'est au moins un kit piston + une réalésage + le prix du cylindre/culasse de Lightburner ou DTRE ou DTR + pochette haut moteur.

Et voir aussi l'état de l'embiellage comme dit précédemment.

A+

[SERGE6433]

bonjour .merci de vos reponse .quelle est la difference avec la valve .du 3bn ou 3mb
.j ai mis la valve du 3bn sur le 3mb c est peut etre pour cela que j ai casser le piston apres 80 km ...voir le poste piston
merci de vos avis