dtr 125 question culasse 3 MB prepa bac et pipe

[kevin134]

bonsoir a tous je viens d'acquérir un joli dtr 125 que je souhaite endurisé pour me faire plaisir dans les chemin
j'ai parcouru la fonction recherche sans résultant s'approchant du mien

donc le pot est débridé mais en haut regime passé 9000 trs sa monte pas plus haut
pourtant le moteur a l'air surper saint il a une tres bonne accel un bo bruit ( pas de kalquement ni rien )

donc aurié vous une idée pour ce premier point ( j'ai une cartouche a absorbtion SPES )

deuxieme point hormis l'échappement je souhait gagné en peche donc deja je pense au pignon plus petit

et je me posé la question d'ecarté au max les buté de boite a clapet et posé des clapets carbone
qu'en dite vous ?


troisieme point j'ai l'impression que ma vis de richesse est visé a fond , qu'elle doit etre son reglage ?

quatrieme point j'ai envi de monté un bras alu de 200 dtr apparament il y aucune modif a faire pour l'installé ?
qu'en pensez vous

cinquieme et dernier point
je voudré supprimé la pompe a huile comment fais on ( en gros car je conné pas mal en meca mais c'est pour etre sur )

merci de vos reponse
cordialement

kevin134

[hugoain]

pour ta vis de richesse essaye de la desserer légérement pour voir si le régime augmente sans pour autant que le moteur s'éttouffe quand tu accélére
sinon tu peut mettre un gicleur de ralenti plus gros exemple a la place d'un 17,5 un 22,5
mais si elle tourne bien vis serrér a fond mettre un gicleur plus gros ne va pas améliorer tes perf
clapet carbone booooooofffffffffff les butée pas a fond mettre 10mm sur celle du haut est 8mm sur celle du bas a vérifier avec un réglet .
ces un modéle de quelle année tu est sur quelle est débrider

[phifi]

Et quel est l'intérêt de supprimer une pompe à huile fiable ??
Le problème de tes tours maxi vient d'un silencieux posé sans aucun réglage, l'ancien proprio ayant surement serré la vis de richesse à fond (au lieu d'être dévissée de 1 tours 1/2 d'origine) sans chercher à comprendre plus loin.

[kawayam]

Va faire un tour dans " les indispensables de la base de connaissance" pour la technique, et pour les modifs tt tu peux aller voir la mienne dans le "parking": "Re: ma nouvelle".

[kevin134]

merci pour toutes vos reponse pour la vis de richesse je vais voir sa se matin meme !

je vais demonté le carbu pour le nettoyé completement et peut etre si j'ai encor du temps je vais demonté la BAC


pour la pompe a huile je sais pas car j'ai vu que c'été pas si fiable que sa ??
http://www.motomag.com/125-DTR.html voici un lien ou il en parle



oui aussi une question a quoi sert le "bidon" qui est relié a la pipe ? c'est un bidon avec un seul trou sur la pipe

sa seré pas un poumon ?

[hugoain]

oui ces un poumon ca sert pas a grand chose
la pompe a huile en fait il parle du couvercle de cette pompe dans le cas ou l'on fait des traversé de bourbier ou de riviére avec de l'eau plus haut que ce niveau ca peut rentrer dedans est a terme poser des probléme
en fait il suffit de démonter ce cache de temps en temps pour nettoyer dans le cas de ce genre d'ulilisation extréme

[grincheux]

bonjour pour la demultiplication je te conseille 14X57 ca va pas mal. pour ce qui est des mofifs ne fait pas comme l'ancien poprio du mien. ne bire pas la batterrie pour gagner quelques grammes. il y a beaucoup plus a perdre qu'a gagner a mon avis.

[kevin134]

bonjour pour la demultiplication je te conseille 14X57 ca va pas mal. pour ce qui est des mofifs ne fait pas comme l'ancien poprio du mien. ne bire pas la batterrie pour gagner quelques grammes. il y a beaucoup plus a perdre qu'a gagner a mon avis.

oui j'ai vu que la batterie servé pour la valve ( mais ma batterie et pas bien vivace )

ce matin j'ai nettoyé mon carbu la vis de richesse est a un tour ! mais a 1.5 tour quand je met des coup de gaz au ralenti
elle setouffe

mon gicleur principal est un 240 vous pensez que je peux retiré le machon de la boite a air ? ( au dessu sde la selle )

donc oki pour les clapets je vais en commandé des neuf et ecarté les buté

pour la demultiplication sa va pas tiré trop court 2 dts en moins au pignion ?

[phifi]

Si elle s'étouffe c'est justement que c'est trop pauvre....

[kevin134]

abon ma bougie est maron foncé pourtant ( je vais essayé avec une bougie neuve )

pourtant avec un gicleur de 240 alors que c'est 210 d'origine ???

pour la bac avec les butées ecarté sa se sent un peu ?

au niveau de l'alumage il un repere pour le calage ?

je vais y jeté un oiel cette semaine

est-ce que sa existe des ressort d'embrayage plus dur ?

un piston segment sa coute environ 150 €( au cas ou ^^)


j'essais de trouvé un pot SPES est-ce que sa va va me donné un bon quelque chose ? comparé au pot d'origine ?

ou alors le giannelli est-il plus coupleux que l'origine ?


derniere question des pneus 80/100/21 a l'avant et 110/100/18 pour l'arriere
les jantes vont pouvori les accepté ? ( surtout l'arriere ? sa pas pas touché au bras occiliant )

merci

[phifi]

Sur ton modèle c'est un 240 et pas un 210 !!
De plus, il va falloir revoir ta technique de réglage, et tu verras de suite d'où viens le trou...

[kevin134]

abon

ba la j'ai fait le test au ralenti je mé un grand coup de gaz elle fait beuh ..

quand je met un poil le starter elle le fait plus donc la oui elle est trop pauvre

mais hier j'ai fait un tour dans les chemin et je resté a mi regime dans les 4500trs

et quand je voulé prendre des tours rapidemet elle bridé a moitié

donc c'est un peut contradictoir

c'est peut etre le gicleur de ralenti ? je vais metre une bougie neuve deja

peut etre un gicleur de 250 sera mieux pas sa correspond a combien de point comparé a un dell orto

[dimitri61]

tu es de ou de la normandie

[kevin134]

lisieux

pour mes reglage carbu je me rencarde

mes j'attend vos avis pour confirmation

[kawayam]

Tu te rencardes où? Va voir les indispensables de la base de connaissances, il y a tout et écoute Phifi.