bac v force blaster intox ou réalitée

[hugoain]

voila remontage au petit matin
on voit que ca va mieux au niveau du manchon j'avais déja reculer la boite a air d'environ 2cm .
premier essais gp240 aiguille 3éme cran pétarade dans les tour en 1ére sur les vitesse au dessus ca va .
photo bougie
je met l'aiguille au 2éme cran sa va mieux
la boite a air il est possible de l'élargir sur l'avant surtout du coté droit on peut le faire en restant en dessous du grillage qui tient le filtre .
par curiosité vu qu'on arrive a en trouver pour 25 euro fdp compris j'essayerai un kn pour voir
mais d'aprés les essais de ce matin aucun gain significatif par rapport a la config orrigine
pour l'instant ces INTOX je roulerai un peu comme ca pour voir se qui se passe au niveau bougie















j'ai cette boite a air d'avance

[Dan57]

Salut, on m´avais prêté un KN ca marche mieux en haut mais en bas c la cata.
Pas moyen de régler comme il faut pour tous les régimes
Sans parler de bruit

[SEBLOB]

bac v force blaster intox ou réalitée

Le problème, c'est qu'il faut avoir un 200 Blaster pour le savoir .

Aprés, Si çà améliore vraiment les perfs sur 200 Blaster, reste à savoir si çà peut aussi profiter sur nos bécanes aprés adaptation, et voir quelle adaptation justement .

A+

[hugoain]

pour la premiére ces évident
pour nos bécane ben d'aprés mes essais NON ou tout du moins rien de significatif au regard du prix la ces monté au mieux avec le venturi prévu
aprés dans le cas de kit 170 ou moteur monté en 200 ect-ect le résultat peut étre différent vu que le moteur aspire plus

[melouse]

j'aimerais bien tester, ça aiderait peut-etre ma brele à respirer mieux au dela de 12500trs.
de toute façon, avec le carbu 36, chaque mm² de surface gagné sur la b.a.c sera le bienvenu.

[hugoain]

si ces sur la 4fl je me demande l'intéret d'un 36 dessus
suivant les réglage carb effectivement elle arrive a prendre 12500 au compte tour mais il n'y a pas de puissance a se régime monter une bac ne changera rien a cela
le régime ces du a l'accord entre le cylindre est le pot pour gagner des tour faut un autre pot qui sera plus court déja on en trouve pas est le résultat soit tu gagne des chevaux soit tu en perd
un gros carbu te permet si il est trés bien régler est monter de gagner un poil a haut régime est peut aider sur la vitesse de pointe

[hugoain]

tient regarde
pour les cagiva mito il existe 2 version de pot chez jolymoto
un standars concu pour la carb orrigine est un corsa concu pour carb revu
au niveau longueure il semble similaire mais le corsa est plus volumineux plus de détente doit amélioré le remplissage .
l'un doit faire 107 de diamétre est l'autre 117 il me semble avoir lu sa quelque part pour les tzr il n'y a que la version standars

[melouse]

euh..... hugoain, je crois que tu as oublié mon 4fl (tu sais bien, celui qui a un pot "un peu" court.....)
je veux bien qu'un 4fl bien reglé puisse prendre 12500trs, le mien mal reglé en prend 14000.
elle manque effectivement de couple passé les 12500, pour cause certainement de remplissage insuffisant et d'avance trop réduite. j'y travaille

[hugoain]

me souvient pas tu y a fait quoi au pot

[melouse]

m'enfin hugo !!!!!
le pot de honda rs, l'admission d'yz, la vidéo interdite, etc....

[izi]

Il me semble qu'il a un pot de Honda RS sur sa TZR grosse prise de tours assurée !

Edit : ah tu m'a grillé melouse !

[hugoain]

si je travaille le remplissage du 4fl ces aussi que j'ai une idée derriére la téte
si un jour je trouve une ligne d'occase jolymoto pour récupérer la partie collecteur qui est le plus difficile a fabriquer
en la coupant au bon endroit j'ai envi d'essayer vu que j'ai de quoi souder de réaliser différente détente est d'essayer

[hugoain]

me souvient un peu ces vague

[izi]

Melouse, ça se trouve facilement ces pots pour Honda RS ?

[melouse]

pas du tout, j'en ai 2 que j'ai obtenu d'un préparateur local (Luc Portaries pour les catalans) en échage des formules de calcul de pots .
c'est donc un pur hasard si je me retrouve en possession de ces détentes