Montage d'un cdi programmable ignitech DC-CDI-P2

[phifi]

Ton cdi d'origine est bien fixé sur le réservoir d'huile ??

Si c'est le cas tu prends un cdi pour "DTR 99-02"

Si ton cdi est fixé sur le cadre, sous le réservoir, il te faut un cdi pour "DTR 89-98"

[Paulo]

Ok Merci
Il est fixé sur le réservoir
C'est bon je viens de commander avec le cablage 3RM-30 comme inscrit sur le cdi

[Paulo]

Je vous embête encore vous avez placer ou le boîtier ignitech ? Car c'est pas possible de le visser sur le réservoir d'huile

[phifi]

Pas très compliqué de faire une patte de fixation...
Une plaque d'acier de la largeur de l'ignitech avec deux trous, et un bout de chambre à air pour tenir le cdi fermement en place sur la plaque.

[Paulo]

Ok merci

[Paulo]

Salut tout le monde,

Bonne nouvelle j'ai reçu mon CDI mauvaise nouvelle il n'est pas programmé (je pensais qu il arrivait avec les réglages d'origine )et le souci c'est que le logiciel est différent de celui qui est dispo dans les indispensables et il est en anglais.

Je souhaiterais avoir un petit coup de main pour le paramétrer

















Le paramétrage de la courbe d'avancer c'est Ok.

Concernant la courbe de la valve j'ai commencé à regarder mais je trouve bizarre la valeur d'ouverture et de fermeture

Ouverte à 1920 mv
Valve fermé 3200 mv

Vous en pensez quoi ?

C'est des valeurs complètement différentes de ce que j'ai vu dans le forum.
Faut il mettre dans la courbe l'aller retour de la valve ?

Des que je rentre une courbe de valve elle est rejetée par le CDI

[PHILARTIS]

Apparemment tu as un DC-CDI-P RACE et non-pas un DC-CDI-P2 comme dans les tutos.

Pour le moment je ne connais pas les différences précises entres les deux, mais ça explique que le logiciel soit assez différent.
Ce qui m'interpelle dans un premier temps, c'est que ta tension batterie ne soit que de 5,5 volts environ ??
D'autre part, le logiciel te précise que les valeurs affichées sont les valeurs actuelles du logiciel mais sont différentes de celles enregistrées dans le CDI.

Pour ton servo-moteur, tu as une case à dé-cocher pour passer en mode "tension".

[Paulo]

Pour le voltage le contact n'est pas mis.

Faut il mettre le contact pour paramétrer le CDI?

[PHILARTIS]

Oui impérativement.
Il faut ensuite que tu fasse une lecture (Bouton Read) pour afficher les paramètres réels de ton CDI.

[ARNAUD]

Ce qui est cool quand t'es sur Mac, c'est que t'es pas tenté de te lancer dans cette galère...

[Spocky35]

Tu as essayé l'onglet "language" ?

Je ne trouve pas cette version si différente de celle du tuto. Il y a sans doute des cases à cocher ou décocher pour des fonctionnalités non présentes sur la moto, mais grosso-modo, ça m'a l'air relativement digeste.
Tu as repéré la position valve fermée avec le cdi d'origine?
Comme indiqué par PHILARTIS, il faut faire une lecture du CDI (alimenté) pour savoir comment il est programmé.

[phifi]

Tout à fait d'accord, si le cdi n'est pas alimenté tu ne pourras pas voir si il y a une programmation dedans.
Pour la langue en anglais ça m'a fait surtout fait rigoler....

[Bipcoyote]

ça ne me donne pas envie de me lancer là-dedans..

[ilpfis]

ce qui est certain, c'est qu'il rouler avec une courbe comme sur la photo

[PHILARTIS]

L'onglet langage de cette version ne propose pas le français.