Montage d'un cdi programmable ignitech DC-CDI-P2

[PHILARTIS]

Amédé est un copain de Dam Sport !!! ....... je comprends mieux la façon de faire

[phifi]

Ben c'est surtout abuser des ados en leur pompant leur fric..
Je ne connais ni l'un ni l'autre, mais proposer ça à 280€, même si il y a la bobine et le capteur en plus (ce qui doit revenir dans les 50/60€) il faut oser...
Je trouve même sacrément gonflé de dire qu'il est distributeur officiel, sans bien sur ne jamais citer la marque du produit.

Celui de l'annonce sur leboncoin est encore pire, car ça luit revient à moins de 150€ de pièce et il fait encore plus de bénéfices !!

[hugoain]

:bierre: Amédé est un copain de Dam Sport !!! ....... je comprends mieux la façon de faire

amédé amédé gordini le sorcier de chez renault

[PHILARTIS]

je me demande s'il ne serait pas plus simple quand on a un strombo bien sur
simplement une fois le cdi installer vérifier si le repére F sur le volant qui correspond a 17 degrés d'avance
juste vérifier au ralenti si l'avance que l'on a programmer donc 17 degré juste vérifier si l'on retrouve bien se repére moteur tournant avec le stombo

Je viens de vérifier cela, et le repère "F" est pil-poil en face du regard du carter (avec 17° de réglé en avance de base dans le logiciel).

[hugoain]

donc c'était bon

[PHILARTIS]

Ben oui, ma foi

:bierre: Amédé est un copain de Dam Sport !!! ....... je comprends mieux la façon de faire

Tiens, c'est un peu hors sujet mais Dam Sport propose un super truc actuellement :

"Bonjour a tous
Pour remercier nos fidèles clients nous lançons une nouvelle tombola !!
Comment participer ?? très simple passer une commande sur notre site ( et procéder a sont paiement bien entendus pour qu\'elle soit valider )
Parmi toute les commandes passer entre le dimanche 14 novembre au matin et le 30 novembre a minuit nous tirerons au sort un client.
Se gagnant se verras offrir un bon d\'achat d\'une valeur équivalente au montant de la commande qui lui a permis d’être sélectionner.
De nombreux clients ont déjà gagner se type de concours, n’hésitez pas a tenter votre chance !!!!
Bonne soirée
\" L’équipe DAM-SPORT \" "

C'est du copier/coller (les fautes ne viennent pas de moi cette fois-ci).
Je me demande comment est contrôlé ce genre de tirage au sort

[dimitri61]

sa fait peur

[kawayam]

Je viens de voir ça, c'est du baratin? http://cgi.ebay.co.uk/Tzr250-Rd350-Rd50 ... 3f0481fb51

[Rony]

C'est un boitier de commande de valve à part, c'était monté entre autre sur les 350 RDLC, les premiers TZR 125, les DTLC 125...
Ce boitier gère l'ouverture de valve, et un électronicien peut modifier le circuit pour le rendre programmable avec des micro-switches.
Powercket s'était amusé avec ça sur son vieux TZR http://yam2stroke.fr/viewtopic.php?f=21 ... 20#p110704

Mais rien à voir avec la courbe d'avance....

[Rony]

Hello.

Ce modèle qui commande la valve se monte donc pas sur un 2RL ?
Je suis donc obligé de prendre le DC-CDI-P sans gestion de la courbe de valve ou pas ?

Et l'avance statique de 17°, c'est bien la que yam à une tolérance de 1 ou 2° non ?

[dimitri61]

nan c'est pas sur l'avance statique c'est sur la courbe qui est dans le cdi

[phifi]

Il peut se monter sur un 2RL à condition de débrancher le boitier de gestion de valve d'origine car il ne servira plus à rien.
Le servomoteur du 2RL étant déjà en 5 fils il n'y a pas besoin de le changer.

L'avance statique est définie par l'angle comme expliqué dans le tuto, donc sa valeur ne peut varier. Ce qui peut varier c'est la tolérance de toute la courbe d'allumage entrée dans le cdi d'origine.

[phifi]

Je t'ai fait le plan du câblage rony, ..et effectivement c'est assez simple.
Ces modèles de TZR se prêtent facilement au montage d'un ignitech, que ça soit un "P" ou un "P2" les montages sont faciles.

[Rony]

Merci.
Reste à savoir si je prends avec ou sans gestion de valve...
Car si je prends avec gestion de valve, si je reprends la courbe d'origine comme sa, ça irait ?
http://powercket.free.fr/DT125R/Modif_S ... _YPVS.html

[phifi]

La valve s'ouvrira un poil plus tôt, c'est à tester.

Le P2 offre plus de souplesse que le P en permettant le réglage de la valve, mais forcément il est plus long à mettre au point car il faut travailler sur 2 choses (courbe et valve).
Je pense qu'il faut d'abord trouver la bonne courbe, puis ensuite affiner avec la valve.

Maintenant, reste à savoir si tu te sens capable de bosser sur les 2 trucs, ou si tu veux seulement te concentrer sur la courbe d'allumage.