Montage d'un kit athena 170 cc

[hugoain]

ouaih bizarre ce piston
ces bien un type 2rl mais marqué 2402

[phifi]

Ben ça explique ce que j'ai écrit plus haut: une seule référence pour tous les DT.
Donc à éviter !!

[NIX67]

Ca marche, demain je commande une cage à aiguille et un cable de valve YVPS ( il avait cassé un peu avant le serrage )
Mais je voudrais savoir si je pouvais pas directement commandé les gicleurs avec , vous savez vraiment pas quoi prendre? même si je dois réafiner un peu plus tard.

[hugoain]

tu a quoi comme gicleur actuelement
si ces un 290 ces bizarre sur un dtx je crois 240 a l'orrigine

[dimitri61]

avec deux serrages je changerais les roulement de vilo ... si tu veux pas des copeaux encore en + dans le bas moteur

[phifi]

D'origine tu es en 210, donc pour assurer le coup achète des gicleurs jusqu'au 240.

Ne t'attends pas quand même à une puissance phénoménale avec ce kit, le cylindre en lui même est identique à celui des TDR avec, bien sur, un piston plus gros.
En clair tu auras plus de reprise et de couple, mais pas vraiment plus de pointe.

[pirana64]

oui masi comme je le disait, tu va pouvoir mettre un pignon plus petit et donc gagné de la vitesse sans perde de l'acceleration... phifi tu te souvient pas que le 170 est équivalent en perfs au 200 au départ arrété?

[hugoain]

oui masi comme je le disait, tu va pouvoir mettre un pignon plus petit et donc gagné de la vitesse sans perde de l'acceleration... phifi tu te souvient pas que le 170 est équivalent en perfs au 200 au départ arrété?

lequel 200
pignon plus grand ou couronne plus petite ne ^pas confondre les terme employé

[SEBLOB]

Et pareil, pour le 200 DTR question départ arrêté faut peut ètre comparer aussi les démultiplications .

SI tu met une démultiplication longue sur une DTR 200 ou 170 et une courte sur un DTR resté en 125, question accélérations le 125 risque fort de rester devant, logique .

A+

[pirana64]

c'etait avec supermotard 125 je crois. c'etait un light avec un moteur de 200. et c'etait un depart arreté . moi il ne faut pas comparer puisaue j'ai un pignon de 200 et une couronne de 600 xt

[NIX67]

Salut ,en terme de mains d'oeuvre changer les roulements de la tête de bielle ca représente combien de temps en plus pour le montage de la bielle? Et est ce que ca peut être un bon plus pour la longévité du moteur? Je suppose que les roulements eux, ne coutent pas bien chère.

Parcque si je sert avec l'athena j'ai plus qu'a brulé la dt et revenir au vélo pour les 20 prochaines années

[redmec]

Chez Yam, 73€ le roulement de vilo... et y'en a 2!! Mais il est possible d'avoir les 2 pour 45€.

Un kit bielle c'est 100€, auxquels il faut rajouter le montage, environ 50€..


Monter un HM neuf ( en plus un 170, qui engendre plus de contraintes sur le vilo) sur un moteur qui a déjà serré 2x, c'est, pour moi, une très mauvaise idée.

[phifi]

phifi tu te souvient pas que le 170 est équivalent en perfs au 200 au départ arrété?

Oui, mais bon !! Je ne pense pas que ce 200 soit un bon exemple.

[NIX67]

aïe c'est de nouveau une histoire de 200€ pour cette bielle, ca commence a revenir chère, je sais pas trop quoi faire du coup mais je me voit mal claqué + de 600 € ( et encore un peu de main d'oeuvre) dans une moto qui en vaut 1600. Sachant que j'ai encore un kit chaine et des plaquettes à prévoir...

[SEBLOB]

Chez Yam, 73€ le roulement de vilo... et y'en a 2!! Mais il est possible d'avoir les 2 pour 45€.

Un kit bielle c'est 100€, auxquels il faut rajouter le montage, environ 50€..


Monter un HM neuf ( en plus un 170, qui engendre plus de contraintes sur le vilo) sur un moteur qui a déjà serré 2x, c'est, pour moi, une très mauvaise idée.

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Le prix actuel serait de 40.01 Euro le roulement de vilo chez Yam.
Peut de temps avant qu'ils grimpent à plus de 70 EUro, je les avais payé 23 Euro pièce, chez Yam .

A+