debrider un tdr 5ae

[fantomas]

bonjour a tous , je suis désolé mais je n'arrive pas a trouver sur le site une explication permettant de debrider un tdr 5ae. je viens d'acheter cette moto de 2000 en remplacement d'un 4fu de 1993 , malgrés l'avoir débrider selon les specialistes de ce site ( pot, valve ,pignon, pas encore gicleur ..) je ne retrouve absolument pas la patate que j'avais avec la 4fu . on me dit que sur le 5ae un débridage supplémentaire au niveau du boitier cdi est necessaire. qu'en pensez vous ?.
pour ce qui est de la moto elle a 16000 km , je dois refaire la segmentation ou bien changer le piston et essayer de décalaminer le pot (on sait jamais ). dans la configuration actuelle je ne dépasse pas 115 km/h et manque cruellement de puissance sur tout les rapports . merci pour votre aide ou conseils. bien cordialement, thierry.

[redmec]

Oui les 5AE d'origine sont moins performantes que les 4Fu.. cependant une 5Ae débridé doit pouvoir monter facilement à 125/130!
Contrôle la valve et la batterie dans un premier temps.
Ne fais pas l'erreur de ne changer que les segments.. change le piston!


Aucun debridage sur le cdi,.. par contre les 5Ae aiment beaucoup avoir plus d'avance a l'allumage. ( cherche "modif capteur d'allumage)

Pignon: c'est pas un bridage!
Gicleur: c'est pas un bridage! ( et si tu monte en valeur de gicleur sans raisons valable alors ça va le devenir!)

[Titine]

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[fred001]

j'ai un 5a e
pour avoir une réaction proche d'un 4fu
j'ai du faire des chose
regarde sur mon garage il y a pas mal d'explication et au pire tu peut poser des question ici

mais surtout ne mélange pas toute les modif que tu pèche,
car certaine sont pour 5ae d'autre pour 4fu ou encore dtr
donc assure toi bien avant de faire un truc
pour des question tu serra toujours bien reçu

et TOUJOURS une modif après l'autre et jamais 2 en même temps
car si un truc déconne tu ne serra pas d'où ca vient
crois en mon expérience

[baldo]

avec une 5AE en bonne santé et simplement débridée a l'échappement tu dois prendre entre 120/130 (selon les conditions et ton gabarit) voir meme plus pour certaines...

en accélération, il est normal qu'une 4FU soit plus performante les 5AE sont plus "mollassonnes"

[ponpon]

salut, je te conseille de faire la modif du capteur d'allumage, ça vaut vraiment le coup, après ça ma moto a vraiment gagner sur tout les nivaux ( reprise,vitesse max) mais attention a bien régler ta carburation car ça a tendence a apauvrir .