Limites Perfs tdr

de **alizé** le 15 Juil 2011 14:01

Bonjour,

Je me pose la question suivante :
Est-il possible de prendre plus de tours avec 1tdr disons max 11000 tr/min en 6°
config de ma moto(tdr modèle 5AE année 2000 )
culasse 4FU et capteur d'allumage décalé + 8° transmission 17x57 +POT débridé ,reste d'origine
17x57 :m'a permis de prendre 140 à 10000 tr/mn voir 10500 max en 6° pour 130 avant pour le même régime .
la culasse 4FU m'a permis d'améliorer la combustion et le couple
le décalage du capteur idem favorise le couple je dirait à bas et mi-régime
par contre arrivé en haut à 10000 tr/mn rien de plus !
donc pas de gain de couple plus haut ?
suis-je limité par la transmission ? faut-il passer à 17x55 ou 18X57 (rallonger la transmission)+ clapet boyesen pour récupérer du couple dans les bas régimes
Ou alors doit-on changer l'échappement (ex giannelli +cartouche mig) ou monter 1échappement complet de TZR SP
Je vous rassure je ne cherche pas à faire 1 fusée de ma moto ,je pense qu'il reste 1 petit quelque chose à chercher ce qui me semble vraiment bizarre c'est ce régime max de disons 10500tr/mn
Vous devez me prendre pour 1 fou
A+

de **phifi** le 15 Juil 2011 15:20

Oui c'est possible, mais au dessus de 10500 tours ça va dépendre des conditions et de l'état du moteur.
J'ai réussi à prendre plusieurs fois 11500 tours avec mon TDR, et même 11800 tours une seule fois, cependant c'est plus fréquemment 10500 tours.

En fait, ce qui gêne le plus, ...c'est la puissance moteur.

de **lilu** le 15 Juil 2011 16:57

slt

dans les hauts régimes et passé les 10000 trs, ce qui fait un peut la différence c'est la carburation.
quand elle est bien réglé je sens bien le petit surplus quelle me donne.

de **alizé** le 15 Juil 2011 22:55

Conclusion ?
C'est bien finalement ,avec le 2 temps il y a toujours 1 part de mystère ,de la recherche de la réflexion et donc de l'amélioration,tous ceci nous permet de continuer à vivre cette passion ,à plus .

de **OldTimer** le 16 Juil 2011 23:31

Pour le mystère .. je confirme.

31.000 km passé, hm 5.000, valve règlée , dellorto baterie neuve..pirana dessus.

Passé de 10 h à 15 h pour faire bien les choses.. c'est BipBip à suivre un Pirana -o-

de **poirson** le 17 Juil 2011 8:46

Excusez-moi pour cette brêve intrusion, Oldtimer, combien de tours prends-tu en 6 avec tes 200? La boite à air est-elle plus volumineuse que sur un DTR? As-tu des vidéos de ta machine? merci et maintenant je sors

de **Titine** le 17 Juil 2011 9:05

L ' ''intrusion'' de Old n'est pas mal non plus, mais j'ai toujours pas compris ce qu'elle veut dire
et ce qu'elle fait là :lol:

de **baldo** le 17 Juil 2011 10:11

avec le collecteur Arrow j'arrivais a prendre 11500 t/mn sur les 5 premiers rapports

avec le collecteur d'origine (débridé), je prend 10500 grand max

mais de toutes façons, a part en 6eme, pousser autant les rapports n'a pas d'interet car passé un certain régime la puissance diminue !

:arrow:

pour obtenir la meilleure accélération, il faut passer les vitesses de manière a retomber au couple maxi :wink:

de **PHILARTIS** le 17 Juil 2011 12:55

Oui, mais sur nos moteurs le couple maxi se situe juste avant la puissance max !
relevé avec Powerdyn sur mon DTR : 9000 tr pour une Pmax à 9850 tr (actuellement ..)
relevé sur un DTLC : 6200 tr pour une Pmax à 7600 tr (sans doute pas au mieux de sa forme).

de **OldTimer** le 17 Juil 2011 20:09

Titine a écrit:L ' ''intrusion'' de Old n'est pas mal non plus, mais j'ai toujours pas compris ce qu'elle veut dire
et ce qu'elle fait là

No worry ça va venir.

Pour la Sachs N°1

- Bloc 3ET complet en wiseco cote limite avec CDI 3ET.
- Carbu 34mm boisseau plat Dellorto avec pipe de TZR 4GM
- Pot de TZR 4GM
- Silencieux Mig
- 17x51

160 km/h en 6 à 9.000 tours.

Depuis la Pirana visite de ce weekend , virer l'yies de merde sur les deux sachs, déjà sur la N°2 le mieux se ressent.

Sachs N°2

- Cylindre de 3ET en course 50.
- Mikuni 28mm
- Pot Arrows Tzr 4Fl
- 16x51

Sinon le DTr MBK de 31.000 km avec un dellorto de 28 de Aprilai Rs , 11.500 en 6 ..
Un truc de dingue. vu que l'embrayage patine..

moi à 130/140 je m'attends pas à me faire déboité par pirana sur un DTr quasi stock =D<

de **alizé** le 17 Juil 2011 20:42

Salut OldTimer,

Il faut comparer ce qui est comparable,la sachs reste 1 sportive,le tdr est 1 trail la prise au vent est déjà énorme,ce n'est pas le bon exemple.
A+ sans rancunes

de **OldTimer** le 17 Juil 2011 22:06

Sans souhaiter rentrer dans des formules de Maths,
Sachs N°1 n'a pas de carenages donc un Cx d'armoire normande :mrgreen:

Avoir un pote qui roule en Sv 650 suz après le Pirana test et lui dit, ben ça pousse bien.
Ok Pirana à juste envie de pousser ce proto vers les 200 km/h..

J'ai bien peur que ce soit possible en remontant un Cx de moins de .30

Juste voir le post de rimkamokaze qui part de 85 et fini vers les 130.