Tailles gicleurs 200 DTR

[YoB]

Sur ma 10v, le gp d'origine était de 80..................

En taille mikuni bien sur.

[love2stroke]

effectivement le gicleur 150 du 200 est bien un échelle mikuni ces étonnant ce gicleur minuscule

C'est logique, à carbu identique la dépression est beaucoup plus élevée que pour une 125.
Si on multiplie la taille 150 par le rapport des cylindrées 200/125 on obtient 240.
Pas sûr que ça veuille dire qq chose (unités) mais la valeur obtenue est plus familière...

[Snawbool]

Grace a arnaud je deterre a la peleteuse.

C’est quoi le calcul exact?!?! Suis chaud de faire un tableau excel pour passer le temps [emoji846]

[SEBLOB]

Pourquoi tu veux calculer.................que le gicleur d'origine de la DTR 200 est un "150" qui est dans la meêm échelle de taille que le 210 ou le 240 des DTR 125?
Bref le gicleur d'origine de la 200 est réellement bien plus petit que celui des 125.

C'est juste qu'il y avait une "histoire" comme quoi puisqu'il existait deux échelles de valeur chez Mikuni, le gicleur de la 200 "devait" ètre dans l'autre échelle de valeur et de se fait corespondre à l'équivalent d'un 290 dans l'échelle de nos DTR et TDR 125.

On pouvait alors se dire, y'a bien des DTR 125 avec un "240", des TDR 125 avec un "270", pourquoi pas un gicleur de "150" qui sont en fait un "290".

Mais non, si tu commande un gicleur neuf de DTR 200 chez Yam et que tu le compare à un gicleur neuf de DTR 125 (en 210 ou 240) le gicleur du DTR 200 est bel et bien plus petit .

[Snawbool]

Merci pour le complement. Je voulais calculer parce que suis un reloud tu sais bien[emoji28]

Me prendre la tete pour des choses inutiles est une de mes nombreuses passions[emoji1787]

Du coup le calcul m’intéresse mais je vais regarder de mon côté

[SEBLOB]

Sinon le calcul il l' a indiqué:

-tu prend 150, qui est la taille du gicleur de la DTR 200.
-donc tu multiplie 150 par 200 ce qui te donne 30 000
-tu diviser 30 000 par 125 ce qui te donne 240 pile poil.

240 est donc la taille du gicleur des DTR et DTRE 125 (bon forcément si on prend en compte que le gicleur principal peut aussi ètre un 210 là çà tombe plus bien mais bon )

[Snawbool]

30000 correspond a quoi? Le nombre de goutte par minute ?!
Une goutte d’eau c’est environs 0,05 ml
Si on part que l’essence c’est pareil (pour simplifier)

0,05x30000 = 1500ml par minute en flux continue?!

Et encore on prend pas en compte le moteur mais juste la quantité en direct.

Je m’amuser avec ca deja[emoji1787]

[SEBLOB]

Je ne fais que commenter le calcul de Love2stroke, qui semble pas s'emm*rder avec un nombre de goutte par minute.

Il a simplement pris la taille du gicleur d'origine de la DTR 200, qui est un 150 et s'est rendu compte qu'en le multipliant par le rapport des deux cylindrées 200/125 on retombe sur 240.

30 000 c'est juste le détail du calcul car 150 multiplié par 200 çà fait 30 000.
Divisé par 125 çà fait 240.

évidemment on peut aussi calculer que 200/125 çà fait 1.6, comme çà t'es pas emm*rdé par les 30 000 .

Et donc 150 multiplié par 1.6 çà fait 240 .

[dinogt]

30000 correspond a quoi? Le nombre de goutte par minute ?!
Une goutte d’eau c’est environs 0,05 ml
Si on part que l’essence c’est pareil (pour simplifier)

0,05x30000 = 1500ml par minute en flux continue?!

Et encore on prend pas en compte le moteur mais juste la quantité en direct.

Je m’amuser avec ca deja[emoji1787]

le monsieur il a ecrit 150 x 200 = 30000
Si le gicleur est indiqué en 1/100°de mm² et 200 en cm³ l'unité de 30000 est 0.01mm²/cm³

[Snawbool]

tu vas me rendre fou !!

j'adore... on calcul un ratio en faite. intérressant !