avance allumage

[pirana64]

non c'est l'inverse a ce que j'ai compris le volant du tzr est plus leger

[distorgue]

tien donc une connaissance

[distorgue]

oué donc ya plus de couple quand c'est légers alors

[pirana64]

contraire

[phifi]

On va poser la question différemment: pour toi, que veux dire plus de couple ?

[distorgue]

ba l'accélération qui tireeeeee les bras

[pirana64]

je définirais ca plutot comme une moto qui ne perd pas 2000 tours a la moindre cote ou bosse. non ?

[distorgue]

oué aussi

[phifi]

Donc rien à voir avec du couple d'après ce que tu dis...
Et dans ce cas là il vaut mieux un rotor un peu plus léger.

Pour simplifier, le couple c'est ce qui te permet par exemple de pouvoir accélérer bas dans les tours sans devoir rétrograder.

[distorgue]

oui désoler je me suis mal expliqué je veut de la patate a bas régime et moyen régime comme une cross un peut

[distorgue]

je veut également remonter les diagrammes en modifient l'épaisseur au joint d'embase mais le probleme c'est que se que je vais gagner en diagramme je vais le perdre en compression ??? que faut t-il faire raboter le cylindre pour compenser ?

[phifi]

Donc tu veux de l'accélération dés que tu tourne la poignée, plutôt que du couple.
Pour te donner une image compare un moteur diesel à un moteur essence, tu va comprendre de suite celui qui est coupleux et peux repartir sur un filet de gaz même en sous régime.

Les rotors des bécanes de cross sont plus petits que ceux des bécanes de route, ..mais sur un cross tu n'est jamais constamment à hauts régimes.

Remonter les diagrammes sur un moteur qui est déjà proche de 200° ça ne servira à rien, ..à part avoir un moulin creux comme tout est exploitable que très haut dans les tours et sur une plage réduite.
De plus raboter un cylindre traité au nyckasil c'est suicidaire, car il y a toutes les chances de faire sauter le revêtement et donc d'être obligé de le refaire.

Les diagrammes d'un cagiva mito sont moins hauts (194/130/124), et pourtant ça tourne bien plus fort...

[distorgue]

ok c'est que je trouver sa bizarre que mon piston en position basse était légèrement au dessus des transferts

[distorgue]

ok donc pour le tdr je laisse d'origine ?

[hugoain]

ok c'est que je trouver sa bizarre que mon piston en position basse était légèrement au dessus des transferts

ces comme ca sur tout les moteur
probablement pour une question de balayage je pense que si le piston dégage complétement les transfert cela doit créer au PMB un changement de direction des gaz ou une perte de vitesse ces pour cela qu'il y a toujour une marche d'environ 1millimétre voir 1,5 mm