Powerjet réglable

[rems13]

C'est sur que les possibilités ne sont pas nombreuses.
j'aime beaucoup en tout cas ce que tu fais
A suivre

[Rony]

Hier soir, j'ai bricolé ça: des powerjets réglables!! Je m’apprêtais à demander si ça pouvait présenter un réel intérêt de greffer ça sur nos carbu, il semble que tu me livres la réponse...

Ces trucs sont à la base des pointeaux de moteur thermique d'avions radiocommandés. C'est une sorte de gicleur ajustable par une molette. Ceux que j'ai bricolés était cassés suite à un crash, mais la partie intéressante reste intacte. Je pense que quelques centaines de modélistes ont ça dans le fond de leur "boite de terrain". ..
J'ai soudé dessus à l'étain du tube laiton, du coup ce pointeau peut être inséré sur la durit de powerjet (trajet du tuyau un peu trop sinueux, à revoir).
Je me demande maintenant si il serait envisageable de percer le carbu pour y installer la sortie de ce dispositif, à une hauteur mieux étudiée, et surtout si ça offre de réelles possibilités d'optimisation. (J'ai lu un sujet sur le fofo où on parlait de l'"altitude" du PJ)

Salut Spocky !
Aurais-tu encore un de ses "gicleur réglable" en stock ?
As-tu pu tester ce que ça donnait sur le powerjet ?

[Spocky35]

Je ne crois pas, mais je regarde et si je retrouve quelque chose d'utilisable, je l'amène à la ballade.
Depuis cette photo, je suis arrivé à ça:

Il n'y a plus le gicleur dans le conduit vertical, et un pointeau "maison" se situe dans la partie nylon.
Mais comme je l'ai fabriqué juste avant ma casse moteur, et que j'ai préféré ensuite faire mon rodage avec un carbu "stock", pour l'instant il n'a pas été installé. Il est temps d'ailleurs, car ma bougie appelle au secours:

Je monte le carbu à molettes bientôt...
Quant aux essais que j'ai faits avec ces trucs réglables, et bien j'étais davantage à la recherche du "bon" GP, et je ne suis jamais au point de fignoler le réglage du PWJ.

[Spocky35]

Rony, j'ai bossé pour toi ce matin.

[Rony]

Et alors ça donne quoi ? Tu l'as monté sur ta moto ?

[Spocky35]

Ah non, il est à peine refroidi des soudures auxquelles il a eu droit!
Je l'ai mis dans la petite trousse de la moto, comme ça sûr de pas l'oublier pour la ballade.
La vis de pointeau est pourvue d'un joint torique, et j'ai fait le montage "filetage vers le haut". Tu ne devrais pas connaitre le problème d’étanchéité que j'avais avec le modèle que j'avais installé.
Pour ma part, comme l'a boite à air à ouverture variable semble donner le surcroît d'air qui convient au PWJ d'origine, je vais sans doute laisser les choses comme elles sont pour l'instant.

[MysterEvol]

La suite !!!

[MysterEvol]

http://www.scooter-center.com/fr/product/7670931/Powerjet+electronique+MIKUNI+universel?meta=?cat=CAT_VERGASER_ERSATZTM28&catmatch=ALL

[PHILARTIS]

Le fabricant c'est eux : http://www.allensperformance.co.uk/products/

Ah ben sur leur site on peut voir un carbu avant nettoyage
https://i2.wp.com/www.allensperformance ... =768%2C576

[Snawbool]

supra bon ton lien phil !! merci

[Spocky35]

Déterrage...
Ma cuve de carbu est celle là, avec sa molette de dosage du circuit de powerjet.

Jusque là, j'ai fonctionné avec un réglage fait "au ressenti", sans avoir la moindre idée du débit de mon PWJ. Ça marchait, mais je déplorais de ne pas connaitre cet élément de ma config, il manquait à ce dispositif une sorte d'étalonnage, d'indexation, de sorte que je sache à peu près à combien je suis réglé en fonction de la position du pointeau. Les récents essais réalisés avec le soft Powerdyn m'ont montré très peu de différence entre une config "PWJ stock" et une autre "PWJ GR35", ce qui m'a surpris.
Voilà donc à quoi j'ai passé quelques heures et quelques litres d'eau

Je dispose de plusieurs de GR de différents calibres, de 17.5 à 37.5. J'ai aussi le gicleur de PWJ d'origine serti dans la cuve, dont le calibre n'est pas vraiment connu. Phifi l'a radiographié, moi j'en avais déterminé le diamètre en utilisant des cordes de guitare calibrées, et on était tombé d'accord sur un calibre 60.

Le principe: mesurer le temps mis par un même volume d'eau pour s'écouler au travers des différents gicleurs GR, et celui du PWJ d'origine.
Un récipent (ancien flacon de sirop) dont le cul a été découpé, et son bouchon percé, duquel part un tuyau. A l'extrémité basse de ce tuyau, j'engage le GR "en test". Pour chaque mesure, le tuyau est purgé de son air, clampé, et l'eau est versée jusqu'à un repère précis. Je lance le chrono au moment où je déclampe, et j'arrète lorsque l'eau finissant de s'écouler, passe devant un repère sur le tuyau. Voilà pour le protocole...


Suite à ces mesures (et il m'en a fallu beaucoup pour réunir assez de données cohérentes!), j'ai pu réaliser ce graphique.
Les points rouges sont les mesures effectivement réalisées, la courbe rouge est la ligne qui les réunit, la ligne verte est extrapolée, et la ligne violette correspond au temps mis avec le gicleur d'origine serti dans la cuve.


Un enseignement: on voit que ce gicleur de PWJ correspondrait à un calibre compris entre 37.5 et 40. Tiens, c'est inattendu...

Une fois établi ce relevé, reste à faire travailler le PWJ à molette, donc c'est parti pour encore quelques litres d'eau.
L'imprimante 3D a fabriqué un index à fixer sur le corps du PWJ, sur lequel je ferai figurer les "équivalents GR" , bref j'y inscrirai 30, 32.5, 35, etc... quand j'aurai défini les positions dont les temps d'écoulement correspondent avec ceux des GR testés.


Derrière ça, je pourrai facilement tester les effets d'un PWJ bridé à différents calibres .

[ARNAUD]

Tu aurais sans problème pu décrocher un rôle dans "The Big Bang theory", lol...

[love2stroke]

Bravo Spocky !
As-tu lu cet article que j'avais posté il y qq années sur la métrologie des gicleurs ?
http://rd500lc.free.fr/technics/jet_size_en.htm

[Spocky35]

Ah c'est marrant, c'est en gros ce que je viens de faire, à cela près que je me fiche de connaitre le volume qui passe.
En gros, je simplifie l'équation en enlevant une inconnue.
... Puisqu'il mentionne les approximations dans les débits de gicleurs, j'en ai un dans mon lot qui est complètement à l'ouest, un 22.5 qui ne débite pas plus qu'un 17.5...

[BRIO]

Essaye de mettre un venturi sur le 22,5...