L' ATHENA 170 et si on en parlait encore ?

[OldTimer]

Pis avec une culasse a dôme interchangeable, piston plat , pour les fans de haut régime ..

Une petite calle, un poil d'avance, motif bac, un joint de culasse plus fin.. De quoi passer de full stock a ce que vous souhaitez.

Le truc qui manque sur les radio est le circuit de refroidissement entre origine et Athena on voit les modernitees.

[PHILARTIS]

Une petite cale, un poil d'avance, modif bac, un joint de culasse plus fin..

Que de bonnes idées
Mais petite, la cale - hein.

[pirana64]

Si c'est que pour ca fonce ... le tdzr prend beaucoup de tours !

Oui pour le 4fu, le 5ae moins , j'ai eu les 2 je sais de quoi je parle, il monte 1000/1500t de plus le 4fu, c'est pour ça que j'ai revendu mon 5ae pour un 4fu à refaire, acheté quasi en épave il y a plus d'un an.

qui te parle de tdr 5ae avec un allumage d'origine ... une fois décalée, ca prend tout ses tours

[Love_TDR]

Ouais mais faut pas se louper lors de la création de la cale...

[pirana64]

décalage du capteur ! ca prend 1h a tout faire

[baldo]

et c'est terriblement efficace

meme avec 4/5°, le petit manque de punch qu'il manque a la 5AE est largement comblé !

[pirana64]

pourquoi seulement 4 ou 5

faut la faire winnnner cette tdr

[Love_TDR]

J'avoue et à partir d'un 4fu on peut obtenir mieux en modifiant ou pas la peine d'y toucher ?

[pirana64]

tres mauvais pour le moteur. certain s'y sont essayer sans succes.

[Love_TDR]

tres mauvais pour le moteur. certain s'y sont essayer sans succes.

ok donc c'est bien comme ça, ça me surprend pas, de toutes façons ça envoie bien, je prends les 12000 t avec.. je pense pas qu'on puisse en demander plus... 140km/h/145 les doigts dans le nez, le 5ae donne pas mieux j'imagine une fois modifié de toutes façons non ?

[seb125TDR]

C'est kif kif

Pour l'avance sur un 4FU, je ne sais plus très bien qui avait fait la modif', le résultat a donné un beau gros trou dans le piston

[Love_TDR]

C'est kif kif

Pour l'avance sur un 4FU, je ne sais plus très bien qui avait fait la modif', le résultat a donné un beau gros trou dans le piston

Oui j'avais vu, je ne m'y frotterai pas lol j'suis content comme ça ^^

[VAL]

voila ce que j'ai lus sur un site :

"
Un très grand kit en aluminium haut de gamme traité nykasil, avec son diamètre de 65mm posé sur votre vilebrequin origine de course 50,68mm ce cylindre vous offrira pas moins de 168,17cc. Le rapport de compression s’élève a 13:1 et le diagramme d’échappement 194°.

ATHENA annonce pas moins de 25,5 hp à 10 500 rpm en sortie de roue sur machine entièrement origine type TDR 125 et pas moins de 29,6 hp à 11 700 rpm en sortie de roue sur machine type TZR R YAMAHA avec par-dessus le tout un couple a 21 nm… de quoi en faire baver plus d’une 125 rs… Surtout que ce kit préserve la valve pour un couple optimal malgré le diagramme élevé pour la puissance.

Nous pensons que les 37 voir 40 hp réel sont largement atteignable a l’aide d’un échappement, carburation… racing! Sur demmande et sur le site, nous vous proposons déjà clapets, échappement racing...
"
voir :

http://www.rrd-preparation.com/fr/Kit-c ... t-671.html



Il semblerai donc que les 25 cv annoncé corresponde a un config 100% origine.
Sagirai-t-il d'un coup de pub ou bien ?

[pirana64]

mmm apres l'echappement miracle voila qu'il présente le kit athena 170 miracle

[baldo]

ba ils se font de la contre pub car pour obtenir 25cv sur un TDR y'a pas besoin d'un kit 170 à 600€