Branchements cdi wr 200 sur dtr

[kawayam]

Je viens de recevoir un cdi de wr 200 que je voudrais (évidemment) monter sur ma dtr de 97 mais n'y connaissant rien en électricité j'aurai besoin de votre aide: tu branches tel fil avec tel autre, tu fais telle modif...: tuto pour un boulet. J'ai du mal avec les schémas et je n'ai pas envie de cramer quelque chose; demain je mettrai des photos des 2 cdi cote à cote pour que vous m'expliquiez les choses à faire, si quelqu'un veut bien se dévouer! Vous croyez que ma dtr aura la puissance d'un wr avec ça?

[pirana64]

kawa tu as envi de te faire chier pour rien, avec le prix du cdi, pourquoi ne pas avoir prix un ignitech ou la y'a reelement qq chose qui va coller a ton moteur

en plus de ca personne n'a encore fait cette modif donc pour avoir précisement un tuto ca va etre plus que dure

[YAMAMOTO]

sur le 200 dtr le pontage en // d un di de 200 wr apporterait un plus sur les mis régimes, mais je n est pas fait l adaptation

j avais posté le shema de pontage sur un post du forum il y a quelques semaines a t on atention kawayam

[YAMAMOTO]

c est ici tout en bas de page

viewtopic.php?f=26&t=11917&st=0&sk=t&sd=a&start=180

[OldTimer]

L'idéal serai de comparer le signal des deux via powerdyn..

Ensuite décider si ça vaut le coup.

Je pense que déjà changer l'avance via la clavette serait un bon choix.

[phifi]

Le stator du WR est compatible avec les stators des DTR d'avant 1999, donc il y a des chances que tu puisses tout brancher sans encombres.

[OldTimer]

La courbe du cdi d'un 200 est assez différente d'un 125..

La longueur de bielle étant différente.. L'avance fixe va être décalée ..

Sans entrer dans des 2piR et piR2 .. Il suffit d'essayer un cdi 3et sur un 125 et inversement un 3mb sur un 200

Ça va démarré oui.. Ensuite comme une carburation à l'ouest .. Beuuuuh... Ou inversement wiiiinnn sans ralenti

Si tu souhaite gérer et valve et avance. Un ignitech ! Powerdyn et tu sais ce que tu fais et pourquoi

Sinon prends des pistons d'avance

[kawayam]

Old, j'avais mis un cdi 3ET sur une dtre de 92, ça n'avait rien changé et ça marchait très bien, donc je vais déjà essayer pour voir. Sinon j'avis vu les schémas, je vais regarder +précisément maintenant que j'ai les 2, et justement c'est pour les mi régimes que ça m'intéresse: je trouve qu'il y a une baisse de perfs entre 7500 et 8500 tours (environ). Et enfin je l'ai payé 25 euros fdp compris, donc ça va pour faire des essais, si ça ne va pas je le revendrai sur LBC.
Sinon je pensais mettre des photos pour montrer les différents fils, les "pros" du forum savent à quoi ils correspondent et donc les éventuelles différences.
C'est un 4BF et si ça marche il va falloir que je lui trouve un emplacement, il doit faire le double de celui de dtr.

[OldTimer]

Me disait bien

Avait lu :

http://forum.2temps.fr/viewtopic.php?f=9&t=10639

Je pense qu'il y a tout de quoi lire très tard.

Vu que le sujet traite de mono 200cc je pense avoir le ok pour le lien..

[BRIO]

Salut Kawayam, tu le montes sur un 125 ou sur un 200 DTR ton CDI?

[kawayam]

Sur mon 125.

[BRIO]

OK, c'est ce qu'il me semblait...
Personne ne l'a essayé sur un 200?
Au pire, si ça marche pas chez toi, je te le reprends et j'essaierai sur la mienne. Enfin si j'y arrive, je suis aussi bon que toi pour lire un schéma électrique

[kawayam]

Brio, on verra ça et je n'oublie pas tes biellettes mais comme ce n'est pas pressé je ne suis pas parti dans les fouilles. Voilà les photos des 2 CDI:



Le dtr (modèle 3NC):




Le wr 200:

[OldTimer]

OK, c'est ce qu'il me semblait...
Personne ne l'a essayé sur un 200?
Au pire, si ça marche pas chez toi, je te le reprends et j'essaierai sur la mienne. Enfin si j'y arrive, je suis aussi bon que toi pour lire un schéma électrique

À croire que personne ne lise mes réponses....

J'ai essayer 3mb sur 200 et inversement 3et sur 125..

Fausse bonne idée , quand le r est égal à la longueur de la bielle entre le maneton et l'axe de piston..

Soit beuuuh.. Soit crack le piston.

Brio cher prof de math, tu ré explique les bases des cercles concentriques ?
À rayon différent..


Kawayam, les 7 MM. De course du piston vont tous changer.. Ça explique pourquoi le 200 de tomtom n'a jamais bien tourner avec un cdi 3mb..

Cela n'a jamais été un soucis de carburation mais d'avance variable au framboises..

Je sais car j'ai tester juste pour voir..

Wr200 sur dt 200 oui..

200 sur 125 non..


Pose

[pirana64]

bin voila, clair net et precis

me disais bien aussi ...