Jante xt sur dtr

[Coco-team-26]

Bonjour a vous les amis.
Voilà j'ai un ami qui me propose des jantes de xt 4pt a 140 euros avec systeme de frein 2 pistons
Je voulais savoir si elle serait facile a adapter.
Sachant que je touche assez bien en mécanique et que la fabrication des axes
N'est pas un problème.
Je voudrais aussi savoir si le systeme de frein peut etre monter avec une page de déport
Car j'ai pas trop envie de changer de fourche
Merci de vos réponses a bientot

[phifi]

Tout est adaptable en jouant sur l'axe et en adaptant une patte de déport.
Si ça vient d'un 600 xt, c'est encore plus simple car l'axe est identique à l'avant.

[Coco-team-26]

Ok moi j'ai plus peur pour la jante arriére
Puis j'ai les jantes avec systeme de frein a un bon prix alors pourquoi pas tenter
Merci a toi phifi

[phifi]

La roue de 600 xt se monte aussi, par contre la couronne arrière est prévue pour un pas de 520 et non de 428 comme sur le DT.
La solution est donc de monter une chaine en 520 et un pignon de sortie de boite de 200 DTR qui s'adapte "plug and play" et qui est aussi en pas de 520.

[labrd45]

Phifi je t'ai mp par rapport à se sujet,

m'a question porte sur la roue arrière, l'étrier de frein ne vas pas posé de problème?

l'avant ses relativement plug&play fourche étrier roue ok

mais l'arrière quelle modification à prévoir en plus de la chaine et du psb ?

[ARNAUD]

Si tu arrives à faire revenir Phifi, respect à toi...

[SEBLOB]

Ben d'aprés les statistiques il est venu la dernière foi sur le forum le 9 décembre, de cette année 2024.

Donc quand il repassera, sans doute qu'il répondra au MP.

Mais bon, "remonter" un sujet vieux de 13 ans, fallait oser quand même .

[nono28]

Globalement sur ce type de modif, il faut adapter le support d'étrier. L'idéal est d'avoir les deux modèles, celui de la moto et de la donneuse.

Tu peux ainsi réfléchir sur la meilleure base de travail.

[labrd45]

Oui je me doute, mais notre ami Phifi a l'air bien porté sur le sujet et je ne voudrais pas investir dans le vent et surtout je voudrais être sur de tout avoir pour faire et que cela soit réalisable.

Pour l'avant comme dit cela reste plung and play si on a la fourche la roue et l'étrier ainsi que le disque mais l'arrière c'est une toute autre question sachant que les diamètre d'axe son déjà les même normalement.

Je pense donc qu'il va falloir joué sur les entretoises et peux etre sur le positionnement de l'étrier arrière.
Je ne sais pas si on peux gardé l'étrier d'origine ou si il faut le remplacé par celui de la xt.

[zeetoon]

Je ne sais pas si c'est une très bonne idée d'adapter une roue d'XT à l'arrière: munie d'un amortisseur de couple, elle pèse le poids d'un ou deux ânes morts ...

[labrd45]

On ne doit pas parlé des même jantes alors...

[ber13]

Jamais vu de montage rigide sur un 600 xt...( ténéré, xt, k, e...

[Bipcoyote]

Question peut-être con : pourquoi ? il doit bien y avoir une raison à vouloir changer de jante...
Les roues de dtr c'est tellement de la merde qu'il faut monter une de xt ? ou c'est pour le fun ?
Pour moi, une adaptation répond à un réel besoin mais la raison m'échappe (j'ai probablement raté un truc)..

[SEBLOB]

A la base c'est sensé ètre une amélioration de la partie cycle de la DTR.

Tu monte une roue avant de 600 XT avec son disque de frein plus grand et tu fais une patte de déport pour l'étrier, voir tu monte aussi la fourche du 600 XT.

Phifi avait manifestement monté un ensemble roue + fourche d'une 600 XT "récente" ce qui lui apportait un disque de 282 mm ainsi qu'un étrier double piston .

Quand à l'intéret de la roue arrière

C'est une roue avant d'XTZ qui est dorée, et donc çà fait moche avec la roue arrière chromée d'origine de la DTR ?
Le montage c'est parce qu'il est question d'une 600 XT qui avait été modifiée supermotard ?

[zeetoon]

Oups ! Quand je lis "XT", je pense tout de suite 600, mais c'est peut être d'une 125 XT qu'il s'agit ...