Optimisation LightBurner.

de **phifi** le 02 Déc 2011 1:34

Par contre ça ne sert pas à grand chose de comparer avec un YZ(même un 85), rien qu'au niveau de la boite et de la transmission c'est bien plus court, .. :lol:

ou alors (comme dit titine) monte un pignon de 13 dents !

jr95 · de **JR95** le 02 Déc 2011 21:46

c'est sur que nos moteur avec une transmission 13x57 doivent être très joueurs (et lever au moins en 1ère et 2eme)

de **Letutu** le 02 Déc 2011 22:56

certe mais bon... pignon de 13... je vais me trainer à 80km/h et me faire griller par des 50 :p

Non je garde le 16, je sais que je monte deja à 120 pour l'avoir fait, faut que je prenne le temps de faire un bout d'autoroute pour voir la Vmax.

de **OldTimer** le 02 Déc 2011 23:08

JR95 a écrit:c'est sur que nos moteur avec une transmission 13x57 doivent être très joueurs (et lever au moins en 1ère et 2eme)

Avec madame en duo.. Déjà que d'origine la fourche décompresse bien.. Que seul je n'ai jamais réussis à te raccrocher.

En 13x57 divorce ou meurtre .. :mrgreen:

Un lightburner bien réglé ça mouline sévère ..

Letutu.. 120 avec un lightburner c'est mou.. Gp trop gros sur le dellorto. Entre un 135 ou un 120 y'a 15/20 km/h cache.

de **pirana64** le 02 Déc 2011 23:16

et puis tu peux mettre un 15, tu ne perdra pas en pointe et gagnera en accel, par contre ca va un poil plus mouliner mais c'est un super compromis !

de **Letutu** le 03 Déc 2011 11:41

oldtimer, j'ai pas dit que je bloque à 120km/h... juste que je ne suis pas aller plus haut... je m'en sert pour aller bosser, vitesse maxi par les routes que je prend = 70KM/H... deja 120 c'etait retrait assuré.

Il en reste pas mal sous la poigné à 120, s'pour ça que je me fait pas de soucis pour aller plus haut

de **feef3f** le 05 Déc 2011 21:34

Moi quand j'avais le carbu mikuni sur le light, c'était pas top. Aucun couple au démarrage, temps de chauffe assez long le matin avant de pouvoir embrayer sans caler.

Il était probablement pas réglé de la meilleure façon qui soit, (réglages du moment sur ce post : http://yam2stroke.fr/viewtopic.php?f=27&t=16006) mais quand je suis repassé au carbu Dell Orto, ça a changé ma vie

Si je devais choisir je préfèrerais bricoler un powerjet moi même sur le Dell Orto plutôt que de repasser au mikuni sur light, mais bon je suis certainement pas le mieux placé pour te conseiller.

de **BRIO** le 05 Déc 2011 23:20

Oh là

Faut pas parler de Dell Orto a Oldtimer!
Il en a fait une overdose :mrgreen:

de **OldTimer** le 06 Déc 2011 23:09

BRIO a écrit:Oh là
Faut pas parler de Dell Orto a Oldtimer!
Il en a fait une overdose

Boaf, m'enfin, oh et dit.. Mode mauvaise fois on.

La faute au carbu de Rs aprilia ou Mito cagiva, tout mélanger avec le carbu d'origine de ma sachs n2..

Mode bonne fois on.. Avec un mikuni c'est mieux.. Merci le powerjet..

Mode réflexion à la Phifi.. Car toujours des bizarreries de ralenti..

Tadatada.. C'est le joint spy !. Pis le roulement n'est pas happy.. Pour une Fois pas de hamster ou de soucis de valve..

Sinon le dell orto qui allait pas bien, monter sur un DTR Sm refait avec Pirana l'été dernier. Boaf il m'a gentille ment doubler passe 130/140 -o-