Avance allumage et réglage de richesse

de **rems13** le 10 Déc 2011 18:52

Salut les gars,

Je pose une question :-k

Ne vaudrait-il pas mieux :-k

régler la vis de richesse ou d'air avec une avance à l'allumage égale,
à celle statique de 0 à 4500 trs :?:

Car la combustion n'est pas la même avec beaucoup d'avance ?

Ou alors on s'en fou :lol:

Je me doute de la réponse :mrgreen:

on s'en fou !!!

de **lilu** le 10 Déc 2011 19:32

slt

augmenté le gp de 10 pts a été la seul chose que j'ai faite au moment du décalage capteur de mémoire .

j'ai même part la suite fait un rodage piston avec ce décalage capteur a +8 degré et pas de soucis.

de **PHILARTIS** le 10 Déc 2011 19:55

J'allais te répondre que je ne comprenais pas ta question ... mais en écrivant ma réponse ça m'a fait un tilt, un flash, j'ai vu ma voisine en petite culotte en quelque sorte :twisted:

Comme je pense (j'espère :mrgreen:

) que d'autres comme moi ne vont pas bien comprendre du 1er coup, je me permet de reformuler ta question en y ajoutant ma réponse :

On règle la richesse avec un ralenti accéléré (vers 3000 tr/mn), or à ce régime la valeur de l'avance à l'allumage est bien supérieur à celle du régime de ralenti (avance statique 17°).

Sachant que l'avance influe sur la richesse, ne devrait-on pas mettre une avance de 17° à 3000 tr avant de commencer le réglage de richesse ?

Ma réponse : On s'en fout

Non, ton raisonnement est très perspicace mais il faut croire que cette façon de faire tient compte de cela, je suppose que si l'on faisait selon ton idée, on serait alors trop pauvre au ralenti :?:

de **rems13** le 10 Déc 2011 20:06

Merci Lilu :wink:

Mais en fait je parlais de l'ignitech où l'on laisse généralement l'avance d'origine statique = 17°
et on met beaucoup d'avance très vite : 28 ou 30 ° à 3400 trs
Soit 13° de diff en 1500 trs en gros

Alors qu'avec une avance de manière classique on décale la courbe.
Du coup les écarts entre le statique et les 3400 trs reste le même 24 -17 =
7 ° de diff

Avec l'ignitech on a presque le double d'avance en 1500 trs à très bas régime.

Du coup quand on monte le ralenti pour régler la richesse
l'avance est de 28 ou 30° alors que notre ralenti est à 17°

On peut avoir des difficultés à régler correctement sa richesse :-k

vu qu'elle agit surtout au début d'ouverture de la poignée ? un écart d' 1/4 est difficile à effacer quand on cherche l'ajustement final avec poignée à fond pour voir si elle répond de suite.

de **rems13** le 10 Déc 2011 20:09

PHILARTIS a écrit:J'allais te répondre que je ne comprenais pas ta question ... mais en écrivant ma réponse ça m'a fait un tilt, un flash, j'ai vu ma voisine en petite culotte en quelque sorte

Comme je pense (j'espère ) que d'autres comme moi ne vont pas bien comprendre du 1er coup, je me permet de reformuler ta question en y ajoutant ma réponse :

On règle la richesse avec un ralenti accéléré (vers 3000 tr/mn), or à ce régime la valeur de l'avance à l'allumage est bien supérieur à celle du régime de ralenti (avance statique 17°).

Sachant que l'avance influe sur la richesse, ne devrait-on pas mettre une avance de 17° à 3000 tr avant de commencer le réglage de richesse ?

Ma réponse : On s'en fout

Non, ton raisonnement est très perspicace mais il faut croire que cette façon de faire tient compte de cela, je suppose que si l'on faisait selon ton idée, on serait alors trop pauvre au ralenti

Désolé j'ai eu du mal à formuler :burp: