de PHILARTIS le 26 Mai 2012 15:23
Non, pas vraiment pour du circuit non plus.
Regarde les cross et puis sur les 50 aussi, ça marche bien ce système.
Si tu veux de l'accélération à tout prix, c'est très bien un rotor interne - mais en contre-partie tu perd beaucoup de souplesse.
Du coup, personne (ou très peu) ne fait cette modif - aussi car elle est difficile à mettre en œuvre :
Il faut trouver un mod. de rotor qui s'adapte (cône) et qui conserve le système de charge de la batterie et de l'éclairage, avec la même avance statique si on conserve le CDI d'origine.