Dimensions pot de detente Giannelli

[alizé]

Salut Phifi,

Content de te lire Phifi ,je pense savoir "le petit plus" qu'il faut que je modifie .Ma pipe d'admission qui porte ton nom ,ça doit être cette modif qui doit permetttre des montées dans les intermédiaires plus élévées en tr/mn .

bonne journée à vous .

@+

[Titine]

Ben avec le collecteur d'origine, la mienne n'y montait pas (même avec la fameuse pipe)
et Phifi a la pipe 'stock' à l'heure actuelle, donc, le bon 'accord' est la solution à mon avis...
Pour info 'aussi', ma mob prend ses 11500 mais en la cravachant,
mais 'la puissance' est vraiment ressentie jusqu'à 10500, un peu moins jusqu'à 11000 et
encore moins dans la dernière tranche...
Le fait de pouvoir monter haut permet surtout de pouvoir tirer loin quelques fois les 3/4/5 et donne aussi l'indication
que la mob. avec le Gian n'est pas trop mal réglée (car ce pot permet vraiment de monter plus haut...)...

[alizé]

Titine,

Quand tu dit "accord" c'est bien règler en fait ,donc ma carburation est peut être encore à revoir !!!!


@+

[Titine]

Ben oui, mais as tu une une différence de prises de tours (en haut) avec le Gian
Car tu disais prendre facilement 10500 avant avec celui d'origine...

[alizé]

Titine,

Non avant avec l'origine c'était 1 bon 10000tr/mn, le pot d'origine c'est comme ça .Le gian c'est sans forcé 10400tr/mn
après il faut la cravacher comme tu dit ,mais il faut que je passe faire un tour sur l'autoroute ,c'est mieux ,là les tests c'était la voie rapide ,mais j'ai bessoin d'un peu plus de distance pour mieux tester .


@+

[Titine]

Là, je ne parlais pas en fond de 6 mon cher Alizé, je parlais des intermédiaires

[alizé]

Titine,

Ok ,c'est vrai que je ne cherche pas trop à voir ce qu'elle prend comme tr/mn dans les intermédiaires.La moto prenait déjà bien avant ,mais maintenant je dirai que c'est encore mieux ,mais je n'est pas de valeurs pour vraiment comparer .

@+

[hugoain]

:wink: On a même bien mieux que ça sur le forum, car les dimensions du pot idéal pour TDR ont été calculées avec un simulateur:


Voici ce que ça donne sur des courbes de puissance (toujours calculées par simulateur)


Les courbes sont réalisées avec le même pot "prototype", mais avec des cdi différents:
- en noir: cdi 5AE avec une avance décalée de 9°
- en vert: cdi 5AE
- en rouge: cdi 3BN de DTR
- en bleu: cdi 4DL de TZR belgarda

Tout est ici viewtopic.php?f=26&t=14896&st=0&sk=t&sd=a

cote d'un joly moto 4fl
http://img22.xooimage.com/files/7/a/e/j ... 0fced2.jpg
le jolymoto est plus court 915 contre 971

[alizé]

Salut Hugoain,

merci pour les infos

@+

[hugoain]

les cote que j'avais prise sont intérieure j'avais dedui l'épaisseur
j'aurai eu les moyen tecnique pour le faire j'aurai essayer de fabriquer celui la calculer pour 11000 t
http://img46.xooimage.com/files/f/6/6/p ... 0fdad1.jpg

[alizé]

Hugain,

Comment as tu fait pour déterminer tout ça ?

@+

[hugoain]

petit logiciel je l'avais trouver sur le net mais peu de chance que ca marche vraiment bien
je l'avais calculer pour 11000 t pour 198e 124t
ici sur la gauche logiciel puis exhaut calculateur tu a aussi les diagramme en rentrant la longeur de bielle ex en mm
http://kickoune.free.fr/index.php?0=m%E ... 8les&3=yam

[alizé]

Hugoain,

La fameuse bible ,j'ai déjà un peu lu ,mais rien qu'un peu ,il faudrait que je trouve le temps de me plonger dedans .Même la moto j'y pose à peine les fesses dessus en ce moment .

@+