Vanne de Powerjet.

[kimi]

Dites, une électrovanne de dépression auto pourrait faire l'affaire. (commande turbo ou EGR...)

J'en est récupéré une et démonté, l' espace vide est très minime, en plus les diamètre d'entrée et de sortie sont du bon diamètre.

J'ai pas eu le temps de m'en occuper car je déménage encore mais cette fois ci l'atelier aussi
Et femelle a cassée la moto
J'suis rincé!!!

[rems13]

Salut les z'amis

Merci Spocky pour ton envoi !
Par contre je n'ai pas eu le temps de tester ce week-end. J'ai passer 4h sur ma bécane pour juste remettre le 28
J'ai eu pleins de petits soucis... je m'expliquerai sur le poste de ma belle.
Il faut aussi que je retrouve ma boite de causses électriques pour finir de câbler l'Ignitech

Mais les essais sont pour dans peu

Dites, une électrovanne de dépression auto pourrait faire l'affaire. (commande turbo ou EGR...)

J'en est récupéré une et démonté, l' espace vide est très minime, en plus les diamètre d'entrée et de sortie sont du bon diamètre.

J'ai pas eu le temps de m'en occuper car je déménage encore mais cette fois ci l'atelier aussi
Et femelle a cassée la moto
J'suis rincé!!!

Si tu peux faire une photo de l'électrovanne
Mon pauvre, tu déménage à nouveau j'espère pas à plusieurs milliers de bornes à nouveau
J'espère que n'a rien La moto est réparable ?

Courage Kimi

[rems13]

Salut les z'amis,

Merci encore Spocky pour ton envoi
Voici le contenu du pack :


Alors voici quelques photos du montage :

Avant de percer et de nettoyer la cuve


Après avoir percé la bille et agrandi un peu le trou


Le tube courbé :


Et voila tout assemblé :


Par contre :
- je n'ai pas mis la valve anti-retour pour que le montage ne soir pas trop haut (je la mettrai peut-être dans la durite qui se branche sur le corps du carbu)
- et l’embout du tuyau de laiton courbé c'est dé-soudé = un mal pour un bien, car j'ai pu du coup y emboîter l'électrovanne et gagner en hauteur.

Pour faire l'étanchéité en bas par contre j'utiliserai un mélange genre epoxy qui résiste bien à l'essence.
Je vais mettre des rislans dès que j'aurai testé sur le montage avec le corps du carbu.
Des essais cette semaine

A suivre...

[pirana64]

tu nous fait un retour vers le futur ?

[rems13]

Salut Spocky
Désolé pour le très long moment sans nouvelles sur le super proto que tu as fait.
N'ayant pas le temps pour m'en occuper, je vais passer à Philartis la cuve percée et les éléments pour qu'il puisse tester avec le GP réglable de l'extérieur.
En espérant que cela ne te dérange pas

J'aurai bien voulu tester, mais j'ai eu plusieurs petits soucis technique pour pourvoir l'essayer (rien à voir avec ton proto ).
Je m'expliquerai à ce sujet rapidement, je rentre en RDV.
Et encore vraiment désolé

A tt

[PHILARTIS]

Et puis moi, ça m'arrange .....

Merci pour ta proposition Rémy

[rems13]

De rien Phil Je te fais partir avec le gros checos en début d'aprem le colis.
Je pense pas que cela te dérange Spocky que cela soit moi ou Philartis qui teste ?

En fait j'ai pété les soudures que tu avais faites spocky sur le powerjet réglable en tordant un peu le tube de sortie pour que tout se positionne bien
J'ai du aussi raccourcir la sortie du tube du PWJ réglable pour que ça tombe en face de l'entrée du tube qui débouche dans le corps de carbu.

J'ai essayé de refaire les soudures à l'étain mais moi et les soudures ça fait 2 !
J'ai honte de montrer la gueule de mes soudures.
Et la pâte que tu m'a donnée comme celle que j'avais qui durcie, n'arrive pas à tenir sur la matière du carbu pour que le tube mis dans le trou effectué soit bien étanche
Il faut griffer la cuve je pense et prendre de l'epoxy ou un truc plus solide que ce que j'ai

Et surtout j'ai pas le temps depuis des semaines de m'en occuper

J'aurai voulu à fond faire les essais (surtout de la vanne) mais je préfère que quelqu'un puisse avancer sur le sujet.
Et vu que c'est Phil qui a le premier testé et permis qu'on utilise l'Ignitech ...
Je suis un peu déçu et honteux d'avoir attendu autant de temps avant de bouger mais j'avais toujours espoir

Je t'enverrai un MP en fin de journée Spocky.

[Spocky35]

... Te bile pas Rems, le plus dommage c'est que tu n'aie pas le loisir de le faire.
Avec PHILARTIS, il est entre d'autres bonnes mains.
Du coup, il aura un carbu équipé comme le mien (GP et PWJ ajustables), l'idéal en fait pour tester et échanger. Et comme je ne sais pas trop par quel bout attraper ça, j’attends avec impatience ses premiers essais.

[Spocky35]

Je déterre.... Parce que je me repenche sur la question.
En faisant des petits essais avec une bobine issue d'un relais auto de faible puissance, je suis surpris de constater que la bobine chauffe quand je l'alimente avec du 12 v d'un transfo régulé. Pas de quoi faire griller les saucisses dessus, mais quand même, je n'avais jamais remarqué ça.
C'est normal? C'est gênant? Si j'équipe le carbu avec une ou deux bobines comme celle là, est-ce que je risque quelque chose niveau électricité à bord?

[diabolo38]

normal : oui P=U.I est tout ca sous forme de chaleur
Souvant tu peu divisé par deux le courant et le relais colle encore
ajoute un reristance serie d'environ la meme valeur que celle de la bobine ( l'ensemble chauffera autant ..)

[love2stroke]

l'ensemble chauffera autant

Tu veux dire moitié moins ?

[seb125TDR]

il y en a qui suive peu etre meme 4 non ... car s'est au carré P=R.I^2:
non juste 2

[Spocky35]

OK, mais en fait je m'en fous un peu que ça chauffe, ça ne devient pas brûlant. Mais cette conso de courant ne peut-elle pas avoir des conséquences sur les bobines de charge, par exemple?

[PHILARTIS]

Non - c'est le manque de refroidissement (a cause des spires serré entres elles) qui provoque cette chauffe.
Mais la consommation reste certainement très faible.

[diabolo38]

OK, mais en fait je m'en fous un peu que ça chauffe, ça ne devient pas brûlant. Mais cette conso de courant ne peut-elle pas avoir des conséquences sur les bobines de charge, par exemple?

aller on parle de 50mA grand max 100mA aller soyont fou 2W... absolument aucun pb sur les bobine/regu
quand, tu freine, c'est 21W
il y a juste si tu reste au ralenti 12Hr tu videra la batterie.