BP Ultimate, Total Excellium, Shell VPower : vous avez testé

[actarrius]

bonjour,
avez vous déjà tester ce genre de carburant sur vos bécanes?

le soucis semble être que c'est des carburant 98 amélioré et que pour nos 2T il faut du 95

moi je sais que la bp utimate diesel fait du bien à ma laguna dci (moteur plus stable, et décrassé)

[love2stroke]

Je me souviens d'un essai dans Auto Plus, pour la consommation. Les résultats étaient assez surprenants, certains carburants d'hyper se trouvant parfois au même niveau que ceux que tu cites. Ou alors la qualité des tests était insuffisante (le protocole n'était pas vraiment détaillé).

Perso je ne vois pas trop l'intérêt de ces produits qui sont destinés aux 4 temps.
Et comme, de toutes façons, les carburants doivent répondre à des spécifications bien précises, je doute qu'il puisse y avoir des différences fondamentales.

Les specs :
http://www.cpdp.org/content/qualit%C3%A9-s%C3%A9curit%C3%A9

On notera que l'essence distribuée est moins volatile de Mai à Septembre.

EDIT: Qui a dit qu'il nous fallait du SP95 et que le SP98 ne convenait pas ?

[actarrius]

EDIT: Qui a dit qu'il nous fallait du SP95 et que le SP98 ne convenait pas ?

j'ai lu sur ce forum que le 98 contenait du potassium et que c’était mauvais pour les joints et durites!

viewtopic.php?f=24&t=7508&p=75412&hilit=essence#p75412

[love2stroke]

C'était peut être le cas en 2007 (date du post que tu cites) mais les specs actuelles ne mentionnent pas cet élément.

Par contre il est question de Methylcyclopentadienyl manganese tricarbonyl (MMT). Dans le 95 également, mais étant donné ses propriétés c'est le 98 qui pourrait en contenir le +.

[SEBLOB]

Le SP98 a toujours été plus agressif que le SP95, le truc qui a fait évoluer la mentalité face à SP98 c'est la sortie du SP95E10.

En clair le SP98 c'est pas bien, mais le SP95 E10 c'est pire. Et comme dans tout un tas d'endroit on croit faire le plein de SP95 et en fait c'est du E10 ben pour pas prendre de risque parfois il vaut mieux direct faire le plein de SP98 s'il y en a la possibilité.

A+

[phifi]

Puis en 2013 le sp98 va disparaitre des pompes françaises...

[Rony]

Et quelles seront les solutions/alternatives alors ?

[love2stroke]

:shock: Et quelles seront les solutions/alternatives alors ?

http://www4.total.fr/pdf/carburant/Broc ... as91UL.pdf

[SEBLOB]

:shock: Et quelles seront les solutions/alternatives alors ?

Ben on va demander aux experts du forum qu'est ce qu'il faut faire comme modifs poru augmenter le taux de compression et comme piste de réglage pour tourner au gasoil .

Aprés tout personne n'a dit qu'un diesel devait obligatoirement ètre un moteur 4 temps.

Ou alors on fait le contraire , quitte a devoir supporter l'éthanol du E10, autant y aller directement et plutôt décider de supporter celui de l'E85.
Genre on fait tous un traitement Restom dans le réservoir, on s'achète un rouleau de durite essence pour le forum et on se le partage entre les membres, comme çà on change la durite de carburant tous les 6 mois , le problème aprés c'est dans le moteur lui même

A+

[love2stroke]

Blague à part, pour le diesel, sur les watures la combustion est commandée par l'injection et non par l'étincelle, donc ce n'est pas uniquement une question de compression. Mais les diesels 2T existent depuis longtemps, notamment sur les bateaux.
Exemple:

http://gcaptain.com/emma-maersk-engine/

Pour ce qui est du E85, il est encore plus rare que le SP98, donc je crois qu'à moyen terme, il va falloir nous adapter à l'E10. Ce n'est certainement pas impossible car au Brésil, où il y a plein de motos comme les notres, le carburant essence standard est nettement plus chargé en éthanol (jusqu'à 25%) :
http://en.wikipedia.org/wiki/Common_eth ... l_mixtures

[actarrius]

bon la j'ai fait un plein de bp ultimate auquel j'ai ajouté un peu de nettoyant carburateur




j'ai rouler un peu comme ça hier ça avait l'air bien. mais bon je découvre la moto donc vous dire si c'est mieux ou pire que du 95 je ne sais pas

[SEBLOB]

:shock: Et quelles seront les solutions/alternatives alors ?

http://www4.total.fr/pdf/carburant/Broc ... as91UL.pdf

Je reviens là dessus car en lisant çà, je trouve quand même qu'on se fout vraiment de notre gueule:

L’AVGAS UL 91 est une essence sans
éthanol conçue pour préserver réservoirs et
circuits de carburants.
En effet, les alcools peuvent être nocifs pour
certains composants et présentent l’inconvénient
de capter l’eau.

En clair, le SP95E10 est officiellement pas du tout mauvais pour nos moteur de moto/voiture, il est est tellement "pas mauvais" que Total se sert des défauts de l'éthanol (qui est donc sensé ne pas avoir de défauts vu que le E10 n'est pas mauvais) pour vanter les mérites de son Avgas UL 91 .

Et que l'on nous fasse pas croire qu'une voiture peut ètre conçue pour "résister" à du SP95E0 mais qu'un avion ne pourrait pas ètre conçu pour en faire autant.

A+

[SEBLOB]

bon la j'ai fait un plein de bp ultimate auquel j'ai ajouté un peu de nettoyant carburateur




j'ai rouler un peu comme ça hier ça avait l'air bien. mais bon je découvre la moto donc vous dire si c'est mieux ou pire que du 95 je ne sais pas

C'est un peu dommage d'acheter un carburant "amélioré" et en plus de rajouter dedans un soit disant nettoyant carbu .

A+

[actarrius]

bon la j'ai fait un plein de bp ultimate auquel j'ai ajouté un peu de nettoyant carburateur




j'ai rouler un peu comme ça hier ça avait l'air bien. mais bon je découvre la moto donc vous dire si c'est mieux ou pire que du 95 je ne sais pas

C'est un peu dommage d'acheter un carburant "amélioré" et en plus de rajouter dedans un soit disant nettoyant carbu .

A+

wé je sais mais c'est son premier plein aprés 4 ans de sieste. il lui fallait du multivitaminé

[patricedu68]

Bonjour à tous
Très interressante discussion que vous ouvrez là.
J'en profite pour y mettre mon grain de sel. Perso je m'approvisionne en SP95 basique en supermarché le moins cher et le plus proche de chez moi, ce à quoi je rajoute avant de faire le plein du C99 essence de chez Mécarun.
C'est de l'additif qui renchéri le prix du litre de façon moins exponentielle que d'aller chez des grands pétrolier, et qui offre entre autre la particularité (si l'on croit ce que stipule le fabriquant) de stabiliser le carburant stagnant dans le réservoir.
J'en mets à chaque plein, et le petit flacon de 100ml permet de traiter jusqu'à 400 litres de carburant......
Après, au niveau perf j'en sais trop rien car je suis encore full stock, mais je n'ai constaté aucune difficulté lors du re-démarrage au printemps (mois de Mai) avec le plein datant de l'année précédente (mois d'Octobre).