trajet trop long pour nos petits moulin?

[caschalot]

je n'ai pas tout suivi désolé, si les t° remontent je serais plus riche en théorie, pareil si il pleut, donc descendre un poil l'aiguille.

Jusque la je pense qu'on sera d'accord.

Pour faire varier le volume d'air, tu me parles d'agir sur la vis d'air uniquement? Mais ça ne joue pas sur toutes la carbu, ça joue beaucoup au ralenti et au début de l'ouverture des gaz, mais passé les 3/4 de la poignée ça n'a quasi plus d'incidence?

J'ai en effet fais un venturi sur la baa, j'ai compris que ça augmentais la pression et que ça n'amène pas plus d'air, mais pour être franc, physiquement parlant je n'ai pas bien compris ce que ça faisait au niveau de la carbu.

Tu m'as un peut embrouillé, je suis perdu lol

Ce que tu veux que je comprenne, c'est que si les T° changent la richesse ne change pas? Mais si justement?

si tu veux bien m'expliquer?

[OldTimer]

Sur les carburateurs mikuni tm 28 il y a un powerjet . Un gicleur secondaire qui agit après l'ouverture de la valve.

Donc augmenter le gicleur principal en taille est inutile sur un TDR ..
La lecture sur bougie aussi.

Au pire si noir huile qui ne brûle pas et trop de fuel..

Blanc crème .. Café latte all is ok . Te fait pas chier.
Imposible de faire serrer un DTR ou TDR la carbu d'origine est déjà trop riche

[caschalot]

Ok, mais pour le coup il me semble que je n'étais pas trop riche, j'avais l'impression constante de tomber en panne seiche, c'etais limite si elle ne ralentissais pas avant de repartir en accélérant, et ce poignée au 1/4, à la moitié ou a fond, en 2ème a 2.000tr stable, un léger coup de gaz à environ mi poignée et je calais 1 fois sur 2, et je ne dépasser plus les 110/120 en v-max

J'ai remonté l'aiguille d'1 cran et mis un gicleur 1 poil plus gros, et j'étais parfait, j'ai repris ma bonne vitesse max et tout le reste...

[SEB4LO]

Mise à l'air libre du réservoir à vérifier
Grippage éventuel du flotteur de cuve
Filtre intégré au robinet à vérifier

[caschalot]

Mise à l'air libre du réservoir à vérifier
Grippage éventuel du flotteur de cuve
Filtre intégré au robinet à vérifier

tout ça est bon, surtout le flotteur, car a ce moment je démontai régulièrement, car j'avais des problèmes avec mon pointeau qui fermai mal...

j'ai eu ses symptômes un matin de 7-8° alors qu'a 20° pas de problèmes...

Mais pour le moment je n'ai plus de soucis de carburation, le froid est revenu

En gros, je suis passé en "carburation hivernale"

La seule question que je me posait, c'est ce dont parlais aymeric59, faire varier le débit d'air, il y a une solution sans devoir tout démonter à chaque fois?