Couleur de Bougie ... ouille !

de **seb125TDR** le 16 Nov 2012 14:15

Si tu veux, comme je reprends le taf lundi après 2 mois et demi d'arrêt, j'ai de la dispo le week-end prochain, donc si tu veux passer je te fais tout ça et on refera un petit réglage carbu et un contrôle de la valve :wink:

de **Sixel** le 17 Nov 2012 16:14

Hello Seb,

Merci beaucoup

Tu es dispo ce week-end, demain dimanche par exemple ou bien tu parles du week-end prochain ?
2 mois de demi d'arrêt, ouch !

de **Sixel** le 29 Nov 2012 10:46

Hi. Des nouvelles de l'engin, ça ne s'arrange pas, le bout de l’électrode de la bougie s'est éclairci dangereusement donc je ne vais plus l'utiliser avant d'avoir changé le gicleur :

Ca c'était ce matin, avant de partir avec au boulot. Du coup j'ai pris la voiture :mrgreen:

de **Sixel** le 29 Nov 2012 11:17

ps : je le fais changer mardi, il y a 15 kms pour aller au bouclard.

Comment ménager la mécanique ? Plutôt prendre la ville que le périph (limité à 90 à TOULOUSE) ?
Il faut rouler à mi-régime et faire des accélérations progressives j'imagine, non ?

L'aiguille est remontée au maximum.

de **love2stroke** le 29 Nov 2012 15:10

Ca a été dit et répété, la couleur de la bougie n'est pas un indice suffisant en soi.
Sauf cas sévères (électrodes fondues ou qui s'usent très rapidement, isolant cassé, perles d'aluminium), il ne faut pas tirer de conclusions hatives.

de **love2stroke** le 29 Nov 2012 15:21

Si d'autres indices t'indiquent que ta carb est trop pauvre, tu peux compenser en obstruant partiellement l'entrée d'air de la bôite à air.
Vérifie également la bonne étanchéité cylindre - pot. Une fuite à ce niveau peut faire entrer de l'air lors de la phase de détente du pot. Air qui est ensuite renvoyé dans le cylindre en phase de retour.

de **seb125TDR** le 30 Nov 2012 0:44

Ah merde je t'ai totalement oublié ](*,)

Déjà juste une question, tu roules avec quoi comme huile :?:

de la semi-synthèse ou de la 100 % synthèse :?:

de **Sixel** le 30 Nov 2012 11:08

Salut SEB,

J'espère que tu vas bien et que ta reprise s'est bien passée.

Je roule à la 100% Synthèse, celle de chez Leclerc qui aurait bonne réputation d'après le forum.

de **hugoain** le 30 Nov 2012 13:21

Sixel a écrit:Hi. Des nouvelles de l'engin, ça ne s'arrange pas, le bout de l’électrode de la bougie s'est éclairci dangereusement donc je ne vais plus l'utiliser avant d'avoir changé le gicleur :

Ca c'était ce matin, avant de partir avec au boulot. Du coup j'ai pris la voiture

tu est un poil pauvre mais rien de dramatique :wink:

de **RuddyWarriors** le 30 Nov 2012 14:29

Un GP plus gros et c'est nickel

de **seb125TDR** le 30 Nov 2012 16:37

ok comme ça on sait déjà ce que tu mets dedans.

Vu la couleur de la bougie, il n'y a rien de dramatique.

Un GP avec 10 points de plus et c'est ok :wink:

Tu peux rouler comme ça tout tranquille sans tout monter dans la zone rouge et ça devrait aller.

J'essaye de m'organiser pour pouvoir te faire le changement du GP :wink:

de **Sixel** le 30 Nov 2012 21:40

Photo plus lumineuse.
Apparemment les bords prouvent que la carburation est riche au ralenti, et l’électrode prouve que c'est pauvre à l'accélération.

Merci Seb pour ta propale. Je veux pas t'embêter avec ça, surtout que sur ce modèle le carburateur est difficile d'accès d'après ce qu'on m'a dit, et qu'on ne peut pas tourner.

de **hugoain** le 01 Déc 2012 6:00

tu doit avoir un 210 en gp :wink:

a mon avis essaye 230 +10 point me semble un peu juste

de **Sixel** le 05 Déc 2012 10:45

Salut les gars,

Ca y est, j'ai fait monter un GP de 230. SEB, je te remercie encore pour ta propo, je te fais économiser du temps et de la patience parce que c'était pas évident sur ce modèle.

A titre indicatif, après le démontage classique, il a fallu sortir le carbu entier, difficile à tourner, il est entouré de multiples petites durits (réchauffeur, durit d'air, 2 boites à air) le tout dans une place très contenue.
Donc purge du circuit de LDR.

Le mécano m'a pris 1h30 (avec un apprenti), en prenant le temps de régler aussi l'YPVS.

Si vous voulez la bonne adresse : SELF MOTO SERVICE, boulevard d'Atlanta. Côté mécanique il gère vraiment bien (beaucoup de logique, de passion et de connaissance) http://www.selfmotoservice.fr/
J'y été allé une fois pour monter un pneu (partenariat avec 123pneus ou allopneus, truc du genre) car les prix sont vraiment bons.

Côté performances, je trouve que cette meule est un tréteau (125km/h environ en pointe sur le plat, ptète 130 une fois bien chaude, mais j'avoue que les conditions météos ne sont pas favorables, un peu de vent, beaucoup d'humidité). J'suis peut-être un peu exigent, on s'habitue à tout et la cylindrée est petite.

En fond de 4ème, combien prenez-vous ? Je précise que j'ai une transmission d'origine en 16x57 je crois. Ca me permettra de savoir si la meule prend bien ses tours.
Bonne journée.

de **Titine** le 05 Déc 2012 12:39

Sixel a écrit:En fond de 4ème, combien prenez-vous ? Je précise que j'ai une transmission d'origine en 16x57 je crois. Ca me permettra de savoir si la meule prend bien ses tours.
Bonne journée.

Pour te faire une idée, va ici
http://yam2stroke.free.fr/technique/the ... rique3.xls
Ensuite, ton compteur est juste ou pas :idea: