clignotant

de **fabien1** le 04 Mai 2013 21:07

slt
vous avez quoi comme clignotant :?:

car moi je vais devoir acheter une usine :!:

je les perd a chaque fois dans les chemin, le cylindre bloque ce casse est bye bye #-o

j'ai acheter des clignotant de carénage a coller :fume:

les ampoule ont fait 10 min cramer avec les vibration :angryfire:

merci de votre aide

de **diabolo38** le 04 Mai 2013 21:44

moi je n'en met pas [-X

.. j'assume je suis hors al loi :lol:

si tu veux a tout prit mettre des cligno sur un enduro :
prend déja un plaque phare avec cligno integré pour l'av

pour l'ar model alu ou extra souple a fixé le plus rentré possible
sinon tu met des cligno "type goute" dans le garde boue.

et de preference a led (changer la centrale au passage)

de **diabolo38** le 04 Mai 2013 21:52

si ca peu te donne des idées j'ai trouvais ca sur le fofo enduro que je pratique

de **fabien1** le 04 Mai 2013 22:26

slt
c'est ça que j'ai mi "type goutte " il ont tenu 10min :evil:

mais pas a led

de **Rony** le 04 Mai 2013 23:01

Salut.

Je vais suivre ce post avec attention car j'ai eu ce genre de souci avec des adaptables sur ma Ténéré.
Il me faut des clignos fiables pour pouvoir faire des bornes en toute tranquillité.

de **fabien1** le 04 Mai 2013 23:20

slt rony j'espere qu'on vas trouver une solution ](*,)

pour la plaque phare avec les clignotant ok

de **kawayam** le 04 Mai 2013 23:29

Ca fait un moment que je mets des clignos à coller sur le garde boue arrière, à leds, pas de problème et pas de casse; il faut juste changer la centrale clignotants. A l'avant c'est le guidon qui prend, pas les clignos.
Rony, àl'avant j'en ai mis de ktm lc2, ils sont bien visibles, costauds et + jolis, par contre pour en trouver...

de **SEBLOB** le 05 Mai 2013 19:41

Rony a écrit:Salut.

Je vais suivre ce post avec attention car j'ai eu ce genre de souci avec des adaptables sur ma Ténéré.
Il me faut des clignos fiables pour pouvoir faire des bornes en toute tranquillité.

Franchement sur une grosse bécane comme une Super Ténéré, je trouve que des "mini" clignos adaptable (vu qu'il n'existe quasiment plus que çà) c'est ridicule.
Donc reste la solution des clignotant d'origine qui sont normalement d'une certaine qualité.

Si le but est quand même de monter des clignotant un peu plus petit, peut ètre que monter des clignotant d’origine d'une autre moto est une bonne idée, un peu comme la dimension des clignotant d'origine des DTX et DTRE dernier modèle , nettement plus petit que les gros carré des modèles plus ancien, mais pas aussi ridiculement petit que des clignos adaptable.

Evidemment sur une TDR ou DTR ou TDR, des mini cligno adaptable çà passe trés bien niveau dimensions. Mais sur une XTZ 750 ou équivalent, non.

A+

de **diabolo38** le 05 Mai 2013 20:11

il existe des ampoule a led avec culot 12V/21w de cligno

http://www.miniinthebox.com/fr/1156-505 ... tely_buy_5

Pour mettre dans des bon gros cligno facon camion d'origine DTR ou africa twin ca doit le faire :lol:

Par contre pas sur que se soit plus fiable ou rentable qu'une ampoule classic a la longue
et il y a presque obligation de changé la centrale.

de **Rony** le 05 Mai 2013 22:13

Donc reste la solution des clignotant d'origine qui sont normalement d'une certaine qualité.

Oui ils sont solides mais bien moche ! En plus celui arrière droite à tendance à fondre avec la sortie des gaz du pot. :lol:

Par contre je trouve pas que ça fasse trop petit :

Avec les valises ça risque d'être autre chose par contre. :lol:

Je me demande si je peux trouver des clignos comme celle de la XTZ 1200 super ténéré, ils sont assez jolis, pas trop petit et surement plus solides que les adaptables.

de **SEBLOB** le 06 Mai 2013 12:58

Pour les ampoules à culot "normal" mais à lED, le problème c'est que chaque ampoule est une véritable usine à gaz, et déja le culot en lui même est collé sur le reste du cligno.

J'ai déja testé plusieurs type de ces ampoules, selon l'ampoule achetée, çà peut facilement éclairer moins qu'une ampoule d'origine .
Perso au montage au moment de clipser l'ampoule j'ai bien une ampoule sur 4 qui a justement le culot qui se décolle :fight:

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Rony, ben c'est une question de gout, mais moi perso je trouve que les clignos d'origine d'une DTR ancien modèle, c'est trés trés laid sur la moto et que des clignos plus petit, a condition de ne pas avoir une forme trop éloigné du look général de la moto, çà va trés bien.
Simple question que la taille des clignos d'origine est exagérément grosse comparé à la taille de la moto.

Inversement sur mon Africa Twin qui doit ètre globalement du même gabarit que ta Super Ténéré, ben des mini clignos je trouve que çà fait exagérément petit par rapport à la taille de la moto, alors que les clignos d'origine, certes moche en eux même, ont la bonne taille.

Perso les miens été fendu au niveau des fixations en caoutchouc, j'ai racheté des "copies" de même dimensions :wink:

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EN plus pour les petit cligno LED sur un gros cube, a un moment donné je me pose franchement la question de savoir jusqu'a quel point çà se voit :-k

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Perso j'ai laissé tombé même pour mes 125 les clignos LED du commerce car je trouve que c'est trop de la m*rde et qu'en plein soleil on voit que dalle.
Du coup, obligé de me faire mes clignos LED moi même :0237:

Je sais bien qu'il y a trés trés facilement 50% des gens qui semblent oublier totalement que leur véhicule est équipé de clignotant, sauf que de mon point de vu, surtout en bécane, se servir de ses clignotant, et qu'ils soient vu, permet de s'économiser quelques rencontre avec le bitume et avec d'autres véhicules .
En voiture, çà permettrait pas mal de tôles froissées notamment dans les ronds points :roll: