adapter un 3 BN sur un 3MB

[bissayj]

OyvOyé amis de yamaha

je sais que le sujet a déjà été traité sur ce forum mais je voudrais une petite précision svp :

je suis l'heureux propriétaire d'une 125 DTR qui m'a procuré beaucoup de bonheur sur les chemins de terre mais voilà aujourd'hui en ville je voudrais Lui refaire une petite beauté donc je l'ai entièrement démonté pour la retaper .
Ayant serré j ai préféré racheter d occasion un moteur mais celui-ci ait un 3 bn. Le mec de la casse ma assurait que ça ne poserait aucun problème j'ai préféré lire le forum et à ma grande surprise phiphi marquait Qu il fallait une cale.
pouvez-vous me préciser exactement ce qu'il faut que je fasse et si je ne cours aucun risque vous me sauverait la vie parce que là j'ai vraiment envie remonter sur mon petit engin pour l été

Merci d avance les zamis

[rock'n'oi]

Bienvenu et bon courage!

[yoyo56]

J'ai monté il y à 15 jours un cylindre 3bn sur mon bloc 3mb avec la culasse 3mb, j'ai remis mon capteur d'allumage à l'origine et j'ai monté 2 joints sous le cylindre.
580 kilomètres effectué depuis le remontage et RAS

regarde ici:
viewtopic.php?f=27&t=19567

[bissayj]

je l'avais déjà lu ce topic je voulais juste confirmation donc si j'arrive à fabriquer une plaque de 0 5 millimètres je pourrais mettre de l'avance à l'allumage...? pièces de 125 DTR à vendre à tout hasard
tout cas merci les gars

[phifi]

Et pourquoi ne pas tout simplement faire réaléser l’ancien cylindre.

[bissayj]

ça coûte plus de 300 euros pour faire réaleser un cylindre et j ai trouvé le moteur + piston neuf + segment etc pour 200€...

Mais avec le 3 bn je vais pas perdre de la puissance au moin sa me sool je voulai faire sa bien

Dit moi je cherche une culasse 3mb et une paire de jante supermotard tu aurais pas sa à tout hazard

[Spoke78]

300 € tu t es renseigné ou pour le prix? parce que tu ne connais pas l etat du BM du coup

[phifi]

Soit tu confonds avec un traitement nickasyl, ou soit on a voulu t'arnaquer.

[OldTimer]

Un realesage, piston neuf a la cote du realesage, cage a aiguille et un pochette Hm..

Moins de 200 euros pour repartir correct.. Encore trouver la cause du serrage

Mme Irma est demandee au parloir

[bissayj]

Ddl Phiphi je ne pourrai pas te répondre ça remonte à trop longtemps quand je l'ai fait mais oui m'avez demandé un peu plus 300 euros tout compis.
Après je suis preneur si vous avez des adresses fiable je prend... ;-) Mais je vais être honnête je viens d avoir un ptit bout et mes finaces sont très limité pour ma passion donc pour cette année et vu tout ce qu il me reste à dépensé pour la remettz nikel j aimerai que mon Bn face l affaire

[bissayj]

Oldtimer je pense juste que c'est dû à un peu trop d'heures d'utilisation dans les bois...mais ce qu'il achevait c'est euh un pote tu m'a dépanné de l'essence sans me dire qu'il y avait déjà de l huile dedans ... tu t'imagines bien que ma fifille elle a pas aimé

[Spoke78]

a part enfumer tout le monde .... il avait combien de km ton HM?

[bissayj]

Ba pas mal après je peux pas te dire elle était transformé en pure cross.. plus de compteur etc mais je devai refaire la segmentation. Appart sa ne vois pas ce que sa pourrai être. ..???

[JR95]

si tu achète un moteur complet le bas moteur va avec le cylindre 3bn

[SEBLOB]

ça coûte plus de 300 euros pour faire réaleser un cylindre et j ai trouvé le moteur + piston neuf + segment etc pour 200€...

Mais avec le 3 bn je vais pas perdre de la puissance au moin sa me sool je voulai faire sa bien

Dit moi je cherche une culasse 3mb et une paire de jante supermotard tu aurais pas sa à tout hazard

Un réalésage c'est plutôt 60/70 Euro, 300 Euro c'est pour refaire le traitement d'un cylindre de type Nikasyl comme sur les TDR.

Par contre si c'est 300 Euro pour le réalésage + le piston neuf + le montage, çà me parait parfaitement correct.

Aprés Pour le moteur 3BN, il possède une course de piston de 50 mm, tandis que le moteur 3MB sortie ensuite possède une course de 50.7 mm (mais garde la même cylindrée car le piston est un peu plus petit).

Donc comme toi tu possède le moteur complet, tu n'as besoin d'aucune cale, le coup de la cale sous le cylindre c'est quand on veut monter un cylindre 3BN prévue pour une course de 50 mm sur un bas moteur ayant une course de 50.7 mm.

Mais niveau dépense c'est toujours un choix à faire, d'un coté trouver un moteur complet pour le prix de la réparation de l'autre çà semble intéressant, mais d'un autre coté tu as un moteur que tu connais qui est celui de ta moto, si tu refait le haut moteur au moins tu sait ce qui a été fait dessus.
L'autre moteur, tu sait combien tu le paye.............................et en fait c'est tout.
Car franchement çà me semble bizarre le gars qui vend un moteur complet avec piston et segment neuf pour en fait le prix justement du dit changement de piston segment et joints .

A+