puissance dt125r?

[fdr1000]

Comment je peux faire alors? mettre mon gicleur de 220? Et je laisse le gicleur d'air d'origine? Et pour le filtre a air je perse la boite a votre avis? Merci désolé pour toutes ces questions

[Titine]

Ben on ne peut pas savoir...
Mettre ton 220 et un venturi au manchon de la BAA

Parce que quand même, en pignon de 15 au lieu du 16 d'origine, elle devrait encore grimper dans les tours en 6

[fdr1000]

Un venturi? Un powernow?

[x125dt]

240 et twi n air elle prend les 12 000 sans probleme mais a 12000 on diré une mitraillette ^^

[phifi]

On parle de tours en charge et efficaces !!
12000 en fond de 6 constant et sans faiblir c'est de la science fiction.
Même sur un rapport intermédiaire ça ne sert pas à grand chose de dépasser 11000 tours, ça "mouline" et ça fait hurler le moteur sans donner grand chose de mieux.

[x125dt]

oui 12000 au point mort sinon 11500 jusque en 5 mais de 11000 a 11400 sa rame beaucoup

[fdr1000]

Quelle est la différence entre un twin air etun filtre a air normal?

[fanc16]

le prix !

[x125dt]

twin air 18 e
et il est plus fin que l origine donc plus d air (moins de filtration aussi ) donc si tu roule que dans la poussière..

[phifi]

Le twin air ne filtre pas moins, car la mousse intérieure est plus dense.

[SEBLOB]

C'est déja le cas sur le filtre d'origine d'ètre composé de deux mousses de porosité différente .

A+

[fdr1000]

Voila j'ai mis mon gicleur de 220 a la place du 210, maintenant j'arrive a passer la 6 a 100km.h-1 au lieu de 90.
Mais la 6 ne monte qu'a 110, c'est vraiment bizarre cette histoire...