comment fais ton pour améliorer la puissance

[anthodepego]

bonsoir

je suis nouveau dans se forum je m appel anthony j ai 17ans est j ai une Yamaha 125 dtr de 1991 remonter en dt super motard
j'aimerais savoir comment on pourrais faire pour améliorer la puissance sans faire plus de bruit juste au niveau du carbu ou autres car j ai un amis qui a une Yamaha 125 dtr de 1996 qui marche beaucoup mieux que la mienne est pourtant il me dit que sa moto est toute d origine est ce que ces possible si on change le jicleur quel marche mieux merci de me repondre
bonne soirée antho

[SEBLOB]

T'as pas plus d'infos à nous donner sur ta moto?

Elle a combien de bornes? Elle est débridée?

Aprés tu devrais trouver ici pas mal du tutoriels intéressants:

http://www.yam2stroke.fr/viewtopic.php?f=26&t=11854

A+

[Spocky35]

Il va falloir te taper de la lecture, effectivement.
Tu peux chercher à tirer le meilleur parti de ton moteur en lui trouvant le réglage de carburation optimal (dont tu es peut-être très loin), tu peux chercher à lui donner un second souffle en remplaçant certaines pièces d'"usure" (segments, piston, ...), tu peux chercher à l'optimiser en modifiant ou remplaçant certaines pièces d'origine.
Pas de recette miracle de toutes façons, et comme disait SEBLOB, c'est en présentant la bête le plus complétement possible que nous pourrons peut-être t'aiguiller sur les bonnes directions.

[fanc16]

tu peux voir pour une ligne d'echappement complete

[love2stroke]

est ce que ces possible si on change le jicleur quel marche mieux

Oui, un gicleur plus gros devrait rétablir l'équilibre ... à condition de le monter sur la bécane de ton copain !

(Une vieille blague lue dans un magazine UK ou US des années '80, mais que je n'ai pas pas retrouvé. Old Timer, ça te rapelle quelque chose ?)

[levry]

avant de changer les gicleurs il y a bien d'autre chose à voir avant à commencer par une bonne ligne et de bon reglage , mais avant ça comme dit spocky il y a des lectures à faire

[adri1er]

commence par taper dans recherche reglage carburation,fait la tienne...
ensuite reglage valve,fait la tienne...
et avance allumage,fait la tienne(en option)...

si avec ces reglages au poil,y a rien de mieux,tape "demonter cylndre " dans rechercher,et voit tes jeu piston,cylindre,vilo,l etat de surface,et change ce qui doit l etre.

une fois ces point verifié ,tu peu penser que ta moto et a son maxi en etat d origine debridé.

apres d autre choses sont possible(diagramme revue,taux compression,transfert,admission,echap,ignitek ect...),,mais deja ,voit si tout est en ordre et en bonne etat de fonctionnement.