Boite a clapet

[theo59310]

Bonjour ,
Je cherche a adapter une boite a clapet plus performante , je sais que le sujet a déjà étais traité mais la fonctionne recherche me permet une recherche tout les 5 minutes alors je n'y arrive pas ...
J'aimerai savoir quelle BAC est adaptable , que faut t'il faire pour l'adapter et es ce que du coup on pourrai aussi changer la pipe d'admission pour une plus performant ?
a bientôt

[BRIO]

Bonjour.
Tu peux regarder ici:

viewtopic.php?f=26&t=4507

Et là:

viewtopic.php?f=26&t=9554

[theo59310]

J'avais déjà lu ces post et je ne trouve pas on l'on parle des boite clapet que l'on peut adapter et comment le faire ...

[BRIO]

Quel est ton but? Adapter une boîte à clapets plus grande?

[love2stroke]

Yamaha, qui n'est pas une firme trop stupide comme le démontre son succès et sa durée de vie, n'aurait pas laissé un élément peu couteux limiter les performances d'un produit à grand succès sur un marché concurentiel. En tout cas pas sans raison et je ne vois pas laquelle en l'occurence. Ceux qui partagent ce raisonnement conclueront avec moi que la boîte à clapets n'est probablement pas un facteur limitant. A moins, bien sûr que d'autres composants moteur n'aient été modifiés par le propriétaire...

[theo59310]

Oui en effet , mettre une boite à clapet plus performante ( pour un kit 170 préparer ... )

[BRIO]

Salut.
On a déjà beaucoup parlé de ce kit ici... Il semble qu'un des problèmes du Kit vienne des transferts qui ne sont pas plus grands que ceux du 125... Comme dit L2S; il faut considérer le tout dans son ensemble. Boîte à air, carbu, clapets éventuellement, transferts, chambre de combustion et échappement. Sans oublier un allumage programmable.Tout à son importance. Pour gagner peu finalement. Ensuite, si on gagne pas mal, c'est la fiabilité qui risque d'être inquiétante.
Mais si tu mets tout pour que ça respire et qu'à un endroit (les transferts du 170), ça restreint, ben tout le reste ne sert pas à grand chose.
Si c'est pour tester, vas-y! Si c'est pour rouler, je dirais un pot, un bon réglage de carburation et c'est tout. Peut être un venturi...

[SEBLOB]

Aprés si tu as "préparé" le kit 170 c'est autre chose.

Mais faut prendre en compte que le 200 DTR est équipé de la même boite à clapets .

Bon évidemment un 200 DTR çà fonctionne pas comme une Katoche, même pas comme la 125 c'est dire.

Mais aprés faut savoir ce qu'on veut. Si on veut arriver à faire marcher une DTR 125 aussi fort qu'une KTM EXC, je pense qu'il est plus simple de direct se payer cette dernière .

A+

[theo59310]

Oui , c'est ce que je me dis mais c'est trop tard pour changer maintenant , puis j'ai déjà trop mis d'argent pour la revendre et prendre l'argent que j'ai mis dedans ... donc autant continuer a l'optimiser
Apres je vais pas changer juste le kit , je vais changer le carburateur également , il y a déjà l'échappement et l'admission , même si il faut que j'améliore l'admission ....

[phifi]

La seule qui passe sans retoucher les carters est la vforce des 200 blaster.
Tout est expliqué ici viewtopic.php?f=26&t=14556&st=0&sk=t&sd=a&hilit=vforce
Cependant la conclusion ne donne pas envie....

En fait, il faudrait tout ouvrir, reprendre le bas moteur, puis monter une boite à clapets et une pipe de 200WR.

[theo59310]

Vous avez un lien pour la BAC de 200 WR?

[BRIO]

Heu... Il est juste au dessus, non?

[theo59310]

Non , c'est celui de la boite a clapet de blaster ?

[phifi]

En neuf ça ne se trouve pas ailleurs que chez yamaha à très cher...
Les bac de 125 YZ type 55Y sont identiques, et se trouvent en occasion.

[SEBLOB]

Apparemment c'est 172 Euro la boite à clapets de WR200 chez Yam .

Mais en France on dirait que la V Force de Blaster c'est dans les 150 Euro quand même .

Et si je comprend bien, çà c'est donc la même chose qu'une boite à clapet de WR200:

http://www.ebay.fr/itm/BOITE-A-CLAPETS-POUR-YZ-125-Mod-1985-Type-55Y-/251767863763?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item3a9e88b9d3

Sauf que c'est loin de se monter facilement .

A+