Amélioration de 5 km/h.

[kfs]

Pense à prendre un rendez vous pour le piston Tu connais l´adresse

Oui mais étant avant tout Hondatiste, je verai au démontahe du HM, je ne vois franchement pas pourquoi les défauts seraient différents chez yam. A voir!!! Mai bon c'est c'est qu'Unda est meilleur LOL...

[Hass]

Je te parlais du piston comme on avaient prévu pour l'entretien lors de la pause hivernale .
Tu te fais vieux tout doucement

[kfs]

mon bas moteur est irréparable alors la segmentation là je m'en cogne

[Hass]

La sur le coup c'est moi qui je fais vieux, j'avais oublié tes soucis.
Par contre c'est reparti pour faire un essais de la lor12lgs sur la 4fl. J'ai vu sur un autre forum que je n'étais pas le seul à avoir des stress à démarrer avec cette bougie quand elle est neuve et que le soucis peu être lié au couple de serrage . Rien à perdre je refais le montage avec la même bougie, serrage un pet plus fort et ça démarre cette fois ci au 1/4 de tour .

[kfs]

Cette bougie, c'est de la balle comme je te l'avais dit!

[phifi]

Si ce tableau est bon, ça veut dire que ces bougies ne sont pas résistives.
Donc il serait préférable de les monter avec un anti parasite qui lui aussi ne soit pas résistif, sinon le cdi risque de ne pas apprécier la blague très longtemps !!

Si vous me donnez une référence brisk "lor10lgs" avec résistance j'essaie de suite.

[kfs]

0 résistance à l'antiparasite aussi= meilleure étincelle.

[Hass]

Donc il serait préférable de les monter avec un anti parasite qui lui aussi ne soit pas résistif, sinon le cdi risque de ne pas apprécier la blague très longtemps !!

Mesuré sur la Lor12lgs

C'est comme ça que je procéde Phifi! 0 résistance.

Loupé sur le coup

[phifi]

Donc ces bougies sont résistives.

[Hass]

Effectivement et grace à toi j´ai pensé à regarder .

J´étais persuadé qu´elle était d´office sur 5kohm comme approximativement 95% des bougies actuels mais la on est + proche des 10kohm théorique de l´ensemble "antipatate-bougie" .

le cdi risque de ne pas apprécier la blague très longtemps !!

Est ce qu´on a des retours sur ce point Perso je me pose la question parce que les modif 0kohm ne m´ont jamais posé de soucis avec des moulins + modernes , mais comme je n´ai pas beaucoup d´expérience sur nos vieux coucou

[love2stroke]

Bonjour,
D'après mes infos, la résistance sert à limiter les parasites radio qu'on entend dans les autoradios, etc. et qui peuvent aussi impacter les boitiers electroniques de la moto, comme le CDI ou le contrôleur YPVS qui se trouvent à qq cm.

[Hass]

Oui c´est ce que l´on peu lire partout , mais est ce que quelqu´un a déja été face à ce genre de soucis
Dans mon cas , jamais vu sur une moto.

Je sais que sur mon turbo-D quand les bougies de préchauffage sont alimentées moteur tournant (pour réduire imbrulés) , la effectivement j´ai un parasitage uniquement sur les "longues ondes" à l´autoradio , mais ça s´arrête la .

Sinon essais de la Lor12lgs sur la 4fl , j´ai fait quelques kms avec , pour le moment je peu mettre une crois dessus .
Trop riche , dès que le moteur est à température après quelques kms , ça merde au dessus de 6000-6500.

[SEBLOB]

En voyant ta photo, je me dis que çà doit pas ètre évident de "lire" la couleur de la bougie vu qu'on dirait que les étincelles "décapent" la céramique de la bougie, donc çà fait blanc et noir.

Et du coup je me dis que selon l'huile utilisée, çà doit rallonger le chemin pour l'étincelle si trop de crasse se dépose sur la céramique.

Sur nos bougies "normales" il faut 0.7 à 0.8 mm d'écartement d'électrode et là du coup il semble y avoir beaucoup plus, bien que çà fasse 4 électrodes en fait.

Aprés, je veux bien qu'il y ait un gain minime, comme pour les bougies Platine ou Irridium, mais je comprend pas ce que çà fait si il y a plus de gain que çà avec ces Brisk. je veux dire par là qu'avec la bonne quantité d'oxygène (air quoi) et de carburant et la bonne compression, il ne manque que l'étincelle pour enflammer le tout, et qu'a partir du moment ou çà s'est enflammé, ben il y a combustion quoi.

Je veux dire par là qu'enflammer un nuage de gaz nécessite juste une étincelle toute riquiqui, et qu'enflammer ce nuage au lance flamme ne change rien au résultat .

Ou alors c'est la disposition de la bougie qui fait moins obstacle au front de flamme c'est a dire qu'il n'y a pas d'électrode entre la bougie et la chambre de combustion qui que "les" électrodes sont sur le coté .

A+

[SEBLOB]

A noter qu'on parle au début du sujet de LOR12LGS, sauf que si je comprend bien vu le tableau donné plus haut çà correspond a un indice thermique 8 chez NGK.

Donc peut ètre que c'est une super gia bougie de la mort qui tue, et çà ira donc trés bien pour ceux qui roulent sur une bécane BRIDEE .

Car normalement rouler longtemps à plus de 8000 tours avec une BR8ES ou autre et on a rapidement un haut moteur à refaire.

Donc il faut la LOR10LGS sauf qu'on dirait bien qu'elle n'existe que sur le tableau d’équivalence

Je trouve des 12, des 14, des 15, des 17 bref que des bougies trop chaudes

A+

[kfs]

Petite précision, j'ai les nouvelles qui sont comme ça: