Amélioration de 5 km/h.

[Spocky35]

Elle se sort en deux parties, pas le choix.
Tu bloques la valve avec un manche de bois glissé dans la sortie échappement, puis tu dévisses la vis qui maintient les deux parties. Par le conduit avec un doigt, tu pousses la partie coté droit (opposée à la poulie) vers l'extérieur, ça sort "comme ça".
Pour la partie coté poulie, il faut regarder par le coté dégagé pour positionner la demi valve dans la position où elle peut sortir, et pousser.

[levry]

c'est super spocky ! c'est sortie en 5mn grace à tes conseils merci !
faut quand meme le savoir si non j'aurai pu chercher long temps et finir par faire truc qu'il fallait pas

mais c'est pas finie : y a t il une technique pour sortir les gougeons ? je sent que ça ne veut pas venir facilement , j'espere qu'il ne faudra pas chauffer ou un truc compliquer
j'ai essaye 2 ecroux serrer ensemble mais pour l'instant ça ne bouge pas .

[Spocky35]

Tu as vraiment besoin de les sortir toi même?
Si tu envoies chez un pro, il aura du matériel pour ça.
J'ai sorti une fois les gougeons, ça a été la bagarre
Mais j'ai fini par y arriver en utilisant deux écrous serrés ensemble + pince multiprise qui prenait sur la partie lisse.
Par ces deux attaques coordonnées, j'ai réussi.

[levry]

je vais l'envoyer en allemagne chez weber pour un echange standard et d'apres ce que j'ai compris il faut demonter tout les elements alors comme dans le kit il ne semble pas d'avoir les gougeons alors il m'en faudra des gougeons .
bon je peux en acheter si je ne les demonte pas mais il ne faut pas ils me renvoient mon cylindre parce que j'ai pas demonte les gougeons , enfin je ne sais pas trop
moi aussi par experience à chaque fois qu'il y a des gougeons à demonter c'est toujours galere et souvant ils ne sont plus reutilisable apres tellement que c'est massacrer

[levry]

c'est bon j'ai réussi de tous les demonter sans dommage , c'est mieux de mettre une longue cle a oeil à l'interieur puis bien bloquer les 2 ecroux .j'utilise les "ecroux rondelles" du cylindre et les monter inverser (2 cotés rondelles face a face = +de surface en contact) mettre en place la cle à oeil et un coup sec ( c'est ça l'astuce ) si on essais juste de devisser c'est toujours les ecroux qui se devissent le goujon lui ne bouge pas
faut dire que j'ai beaucoup apprit en quelque jours pour cette premiere fois sur le demontage du cylindre , et c'est pas fini reste le remontage que j'ai le plus d'appréhension . mais vous serez encore là hein les gars

[Hass]

Les gougeons du cylindre sont collés un coup de chaud et ils se dévissent facilement (décapeur thermique ou simplement au four)

[yanidimani]

Sinon https://www.3as-racing.com/A-93199-extr ... 1RzDNmLTtQ
ou un bonne visseuse avec le cylindre maintenu fermement...

[levry]

Les gougeons du cylindre sont collés un coup de chaud et ils se dévissent facilement (décapeur thermique ou simplement au four)

il n'y a pas de trace de colle du moins sur les miens (encore heureux ) .
pourquoi dans tout les kits que j'ai vu tout est fournis sauf la cage à eguille pourtant c'est plus que indispensable et il faut la commander à part

[levry]

agrrrrr ! je n'arrive pas à passer la commande chez weber j'ai juste 2 pays pour l'expedition : autriche 10€ et finlande 30€
dans l'email que j'ai recu il est dit que c'est 20€ pour la france
je vais finir par prendre le kit 170 sur ebay

[kfs]

Chez les Allemands faut tout faire par mails, j'ai déjà eu le cas, procéde comme ils disent et roulent.

[Hass]

agrrrrr ! je n'arrive pas à passer la commande chez weber

Je peu leur téléphoner si tu veux mais faut juste qu´on parlent ensemble avant .

[SEBLOB]

Chez les Allemands faut tout faire par mails, j'ai déjà eu le cas, procéde comme ils disent et roulent.

Oui mais c'est pas évident quand tu as un tarif donné par mail, mais que tu passe la commande sur le site, et que c'est lui qui va te calculer le total pour le paiement en ligne.

Si par mail on lui parle de 20 Euro pour la France, mais que le site ne donne les tarifs postaux que pour l'Autriche et la Finlande, il ne peut donc pas avoir de frais de port à 20 Euro vu que c'est 10 ou 30.
Et donc le total est faussé.

Bref, si le site est pas conçu à la base pour vendre n'importe ou dans le monde, çà peut être galère.

A+

[levry]

je les ai envoyé un email et voici leurs reponse :
Hallo,

bestellen Sie über unseren Online-Shop: http://www.weber-metallmanufaktur.net

Anhand Ihrer Bestellung, fertige ich die Rechnung dann an, mit Versandkosten 20,-€ nach Frankreich.

Bitte bezahlen Sie erst nach Erhalt der Rechnung.

Beachten Sie, das wir Ihren defekten Zylinder anschließend in Deutschland benötigen, den Sie uns zusenden müssen.

Mit freundlichen Grüßen

Matthias Ungerer
Vertrieb

il parle d'attendre la facture si j'ai bien compris , et je viens de leurs repondre en leurs demandant de me faire une demande de paiement par pay pal (leurs site l'accepte) . j'espere qu'ils ont compris avec le traducteur (jusqu'à maintenant ça va)
j'espere pouvoir payer et envoyer mon cylindre demain et vu qu'ils ont en stock le kit j'espere le recevoir la semaine prochaine , demain je passerai chez yam pour commander la cage a éguille , mais rassurez moi qu'elle est standard et que ça ira sur le kit ?

[marcornet]

Salut Levry, j espère que tu n auras pas de mauvaises surprises. Je ne sais pas combien va te couter ton achat mais je regardai sur Amazon et voyait des kits Athéna 125 ou 170 à 490€. C est un autre budget mais t as tout! Après, je sais qu il faut tout monter.
Bon courage pour ton affaire
Au fait, j ai remonté ma Brisk et pour l instant, ça turbine grave !

[levry]

au total je dois en avoir pour 350€ max en echange standard , j'hesite pas mal de prendre un kit complet pour 500-550€ et dans ce cas 125 ou 170 et là pour -500€ tu ne m'aide pas là c'est vraiment tentant juste que c'est un peu chaud pour le porte feuille en ce moment et si je veux monter un 170 c'est maintenant ou jamais pendant que mon bas moteur semble encore pas trop mal (vu le jeu de 0.46mm sur la tete de bielle et 1.1mm de debattement au pied ).
si tu vas continuer à utiliser la bougie brisk à mon avis faudra quand meme voir l'etat du piston apres 300-400 km on ne sait jamais bien qu'elle semble bien etre hors de cause pour ma casse .

à propos de la cause de ma casse une chose m'est revenu , j'ai lu qu'il peut avoir un probleme avec les pions des segments sur le piston d'origine . alors j'ai examine de plus pres mon piston :



sur cette photo on voit bien le pion du bas y est mais pas celui du haut , et mon hypothèse est que le segment et le pion du haut se mettent à tourner jusqu'à la lumiere d'échappement (qui est à exactement à l'opposé par rapport du pion du bas) .
et à un moment donner le pion sort un peu au passage du lumiere d'echappement et Boummm , il y a une trace creuser dans le cylindre un peu pres de la taille du pion et sur 0.2-0.3mm de profond et qui s'arrette à un peu pres à la meme hauteur du pion à PMH . à part cette creusure le cylindre n'aurait pratiquement rien eu
est ce que mon hypothese peut etre bon ou je delire completement ?