Comprendre le Mikuni de 28

[kfs]

Salut à tous!

Mon gros soucis est que je ne comprend pas pas notre carbu.
J'ai toujours eu des Dell'Orto qui sont très simples mais là, avec le Mikumi, je plane.



Ayant démonter trop vite ma moto, je n'ai pas noté donc oublier où se branche la durite où j'ai le point d'interrogation? Si vous pouvez me renseigner, ça serait sympa les gars.
Sinon celle de la BAA, j'en fait quoi du coup comme je passe en cornet filtre? je la laisse à l'air vide comme ça ou je la bouche???

Merci d'avance!

[yanidimani]

Tu en débranche une de la culasse et tu fais une boucle de la culasse à la culasse!

Ou mieux encore, tu vires les tétons de raccordement, tu te fais des boulons de 10mm de long en M6 si je dis pas de conneries, tu les enduits de pate à joints et tu bouches ces sales orifices sur la culasse

[kfs]

Alors excuses moi mais je ne te suis pas

ps: Vache! Ton moteur est nickel chrome, il est neuf ou quoi?

[Spocky35]

C'est vrai qu'il brille!

Là où est le point d'interrogation, c'est ton arrivée d'essence depuis le robinet.

[yanidimani]

Non il est propre

Pis j'avais zappé l'alim d'essence!

Tu pointe les deux rechauffeurs de carbu qui vont à la culasse! La suite est de les shunter comme sur la photo de mon moteur!

[kfs]

Ok merci!

Pas de robinet sur la GPR donc branchement au réservoir. Je vais voir pour la changer car elle est hyper rigide et j'avis dû la couper pour débrancher, je m'en souvient maintenant.

Pour celle de la BAA, je mettrai une bille dedans et c'est réglé alors.

Merci bien les gars.

[Hass]

Tu en débranche une de la culasse et tu fais une boucle de la culasse à la culasse!

Alors excuses moi mais je ne te suis pas

Kfs pédale sur le coup comme le branchement n'est pas 100% identique aux notres .
Montage courant : départ culasse carbu et sort à nouveau vers la culasse à la proximité calorstat.
Montage Derbi : départ culasse carbu et sort à nouveau vers le radiateur .

La culasse de la derbi sans le retour "LDR"