Reglage pompe à huile GPR

[kfs]

Je n'avais rien démonter sur mon carbu! Donc il ne reste que çà. je vais approfondir mes recherches.

[kfs]

Recherche faite, c'est un branchement cylindre - carbu! C'est vraiment bizarre ce système!!!

Merci Seb, tu avais raison et vive le net, j'ai eu confirmation sur un truc anglais.

[SEBLOB]

Bizarre mais logique en même temps.

Tout le monde semble prendre en compte que par nos latitude on roule rarement quand il faut en dessous de 0 degrés , sauf qu'en faisant des recherche sur le net tu trouve vite l'info comme quoi la vaporisation du carburant va refroidir le carbu de 20 à 35 degrés .

En plus dés que la température de l'air tombe sous zéro degrés, et bien forcément l’humidité qu'il contient se transforme en givre . Donc normalement sous zéro degrés l'air ne peut qu’être trés sec, par contre par température positive il peut ètre trés chargé en humidité.

Donc si il fait 10 degrés, il serait possible que le carbu se retrouve à moins 10 degrés et que l'humidité de l'air se transforme en glace dans le carbu et qu'il se mette donc à déconner.

Je pense que donc sur nos motos ce qui nous sauve, çà n'est absolument pas le fait que l'on roule rarement sous zéro degrés, puisque justement là çà ne pose pas de problème de givrage carbu, c'est plutot le fait que le carbu est situé donc derrière le cylindre, derrière le radiateur, derrière le pot de détente, et au dessus de la boite de vitesse, et que l'air qui rentre dans le carbu proviens de sous la selle.
Bref, je pense que de toute façon nos carbus ont tendance a se recevoir la chaleur qui est diffusée par le reste de la mécanique.

Donc quand il fait au dessus de zéro degrés, je pense que même sans réchauffage du carbu celui ci risque fort de ne pas tomber sous zéro à cause de la température du moteur.
Et si il fait bien en dessous de zéro, alors le carbu va finir par ètre à une température négative, mais de toute façon l'air serra "sec" donc pas de risque de givre dans le carbu.

A+