Dès le départ je ne sens pas une grosse différence, la moto se lance correctement. Les rapports s'enchainent normalement, sans trop tirer dessus pour respecter le temps de chauffe.
J’accélère ensuite progressivement et le moteur prend bien les tours et à partir de 7500 tr/mn ça accélère franchement sans trop de différence par rapport au pignon de 16; surement grâce au décalage de l'allumage qui optimise le couple.
On peut laisser chaque vitesse un peu plus longtemps engagée, ce qui permet de ne pas changer sans arrêt de rapport.
J'ai fait une petite pointe en atteignant assez facilement 130 km/h et au moins cette fois je suis bien en dessous de la zone rouge
A 90, on est en effet gros à 6000 tr/mn comme dit juju3.0Je verrai à l'usage mais pour le moment je trouve cette modif concluante.
(Me reste encore à monter la vraie culasse 4FU et faire la modif de la poulie de valve...)
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. j'ai quasi la totale (avance, pot, gicleurs...)
