Installation alarme Steel mate 986E series sur TDR 5AE

[Lilghettoboy]

Si tu debranches les fils bleu et bleu rouge et que tu les relie entre eux coté faisceau t en fait quoi coté neiman?
Tu les laisse déconnecté et tu les isole,tu laisse comme ça?

[Lilghettoboy]

Et dois je m inspirer du plan d alarme DC ou AC?

[Lilghettoboy]

J crois que j abandonne pour le moment....c est vraiment la merde!
Pas de tuto clair sur le net,j vais la monter simplement...
Le plus a la batterie.
Les deux moins a la batterie
Les deux fils raccordés aux clignos.
Point barre...
D ailleurs je ne comprends pas pourquoi il y a deux négatifs.

[BRIO]

Et dois je m inspirer du plan d alarme DC ou AC?

A partir de la batterie, tu es sur du courant continu...

[phifi]

As tu essayé de comprendre un peu ton plan de montage, car je pense que c'est ton problème.

Si je regarde le schéma électrique de ta moto, je vois rapidement quels fils sont reliés pour que la moto puisse démarrer (il suffit de regarder la position "on" du contacteur à clé), et bien sur ce sont en partie ceux là qui devront être reliés à ton alarme.

[Lilghettoboy]

Pour commencer,le premier truc que je capte pas...
J ai posté au début 2 montages distincts de l alarme.
Lequel dois je utiliser? (AC ou DC)
D apres la connection "conseillée" ce serait le AC?!

[Lilghettoboy]

J avoue que je galere un peu des fois a faire le lien entre le schéma générale élec et la moto en face des yeux..
Apres j comprend qu en position On le rouge est relié avec le brun( positif apres contact) etc..
Un exemple de ce que je ne comprend pas,j avais repiqué le marron sur un fil des trois connecteurs du CDI.
Je ne le retrouve pas sur le plan...il y a un fil de pas repéré,peut être est ce celui la.
Le probleme venait peut etre de mon fil marron?!
J crois surtout que j ai sauté dessus sans regardé auparavant...j comprend deja bcp mieux qu au début.
La question que je me pose également c est que pour démarrer le dispositif doit mettre le contact et démarrer en une fois.
Sur nos moto il y a un temps pour l ypvs...ca peut poser probleme?
Sinon j ai remis le cdi clean,si j me sens j essaierai de faire ça propre au niveau du connecteur du neiman(bien accessible).
Voila..

[phifi]

Regarde bien les 3 connecteurs du cdi (n°8 sur le schéma) et tu verras le fil marron.

Avec ceci tu devrais un peu mieux comprendre:
Ac ignition: allumage ayant un cdi qui a besoin d'un un courant alternatif produit par l’alternateur de la moto, si on débranche la batterie moteur en marche , le moteur continue de tourner normalement.
Dc ignition: allumage ayant un cdi uniquement alimenté par la batterie, si on débranche la batterie moteur en marche , le moteur se coupe.

[Lilghettoboy]

Donc nous c est AC ignition,tu confirmes.
Ok pour le marron,je l avais pas vu.
Donc j avais tout bien branché apparement,au niveau du CDI au lieu d etre au niveau du demarreur simplement,mais les bons fils aux bons endroits...
Et comme ça ca ne fonctionne pas..
Apres c est l histoire du demarreur alors,le bleu.
J avais remarquer que quand j activai le mode demarrage a distance avec la telecommande alarme j avais le contact mais impossible de demarrer avec le demarreur sans la clef ou avec la clef en position ON.

[diabolo38]

je prend ton sujet vite fait au vol j'ai pas tout bien lu .. mais c'est pas sorcier

le bleu doit servir au démarrage a distance (si telecomande) ce qui est senser activer le relais de demareur non ?

le reste c'est tres classique tu adsdéja trouver il y a que le gris (grey) et rose (pink) plus problematique
ca doit etre la coupure anti démarrage a priori un seul a fil cabler
c'est suivant que la coupure se fait sur le 12v ou une mise a la masse (activation relais).
dans le cas 12v (pink) on dirait que l'alarme se rajoute au fil equivalent qui vient de la clef et vas a l alim cdi

[Lilghettoboy]

J ai pas tout saisi ton com Diabolo
Je sais que le bleu c est demarrage a distance,le gris et rose coupure moteur,j ai saisi
Bon,j ai testé sur les fils du neiman,tout pareil,j ai le contact mais impossible de demarrer...
J ai éssayé de ponter L et L/R coté faisceau même probleme,cependant je n ai pas essayé de ponter L/B et L/Y puis L et L/R en même temps...comme ça doit l être en position "ON".
Je n ai pas vérifié non plus si lors de l activation du demarrage a distance ça balançait bien du +12 sur le bleu de l alarme.
Voila,j tatonne toujours mais j en ai plein le dos,surtout si au final c est un probleme de l alarme :/

[Lilghettoboy]

J comprend pas pourquoi quand je met la clef sur ON et que j active le demarrage a distance impossible de demarrer même manuellement ( ça c est interessant car en position ON les ponts "internes" sont fait )
Donc a mon sens,soit une protection interne a l alarme,soit un defaut du materiel acheté 27 euros sur ebay au lieu de 45,soit j suis con comme un âne !!

[phifi]

Ton fil bleu est bien relié sur le bon fil rouge/blanc ? Tu avais dis toi même qu’il y a 2 fils, et je t'ai expliqué que l'un des 2 servait au coupe circuit.
Si c'est mal câblé tu te retrouve avec un arrêt à distance au lieu d'un démarrage à distance.

[Lilghettoboy]

Oui,du demarreur y a 4 ou 5 fils dont 2 rouge/blanc jusqu a un connecteur....en sortie de connecteur ils ne ressortent pas de la même couleur,c est a dire qu on retrouve un blanc/rouge mais raccordé sur aucun des deux blancs/rouges du demarreur mais une autre couleur...
J poste une photo,ce sera plus clair..
J ai éssayé chacun des blancs/rouges sans succes.

[Lilghettoboy]

Sinon tu penses quoi du pont L et L/R,L/B et L/Y?
Ca te parait logique?