kit athena 170 non compatible ?

[levry]

je viens de faire un essaie avec le pignon 17 dents et c'est tres positif +5-6 km/h et c'est comme je le pensais le couple reste quasiment comme avec la bougie br9 mais j'ai retrouve quasiment le vmax d'avant et meme un peu plus rapide quand c'est defavorable par rapport a 125 , je pense que les 140 je peux l'avoir dans l'autoroute mais bon avec 136-137 avec ce couple c'est parfait

[redmec]

Perso, pour moi, le 170 était moins gourmand en carbutant. Malgré le giannelli, l'avance a l'allumage, la BAA venturisée, l'avance a l'allumage, la Bac modifié, les boyesons...j'avais un gp de 270, et un gicleur de PWJPWJ de 35... donc une carb plus pauvre que le réglage d'origine en plein gaz!!
Tu as bien raison de mettre un psb de 17 ave le kit 170!

[levry]

c'est aussi mon impression ça consomme moins , au dernier plein 180km pour 8L alors que j'ai commence à tirer dessus . d'habitude avec le 125 ça bascule deja en reserve , je verrai avec ce plein j'ai vraiment tirer dessus et je pense pouvoir faire 200 km avant la reserve .
je vais quand meme commander un gicleur 290 comme ça au prochain demontage carbu je l'essaierai , si c'est positif tant mieux si non c'est pas grave du tout .
c'est bien du MKA pour le gicleur ?

[Titine]

Oui MKA GP principal, MKP pour le ralentit.
Tu as 3as racing qui est pas mal pour le commander...

[levry]

ok merci !
je remarque que le bruit de grincement semble moins fort et moins long temps maintenant et ça le fait vers 9000 tr , je crois bien que c'est la valve et maintenant il doit avoir un peu de calamine dessus ce qui fait moins de jeu . j'espere que j'ai raison depuis ce week end j'ai tire pas mal dessus (pour ne pas dire beaucoup ) s'il y a un probleme ça aurait certainement deja fait son effet je pense .

[levry]

voila ce que ça donne avec le psb 17 et bougie brisk :

phpBB [video]

de 0 à 130 km/h ça fait environ 5 secondes de moins et 8-9 par rapport en 125 , pas mal du tout
demain je vais faire monter le nouveau pneu avant et je serai un peu plus rassurer , et au prochain demontage carbu j'en profiterai pour modifier le bac et monter le gicleur 290 et elle sera parfaite

[kfs]

N'oublis pas le rodage du pneu! 100 kms pour ne plus avoir de parafine.

[yanidimani]

N'oublis pas le rodage du pneu! 100 kms pour ne plus avoir de parafine.

100km Ca ne sert strictement à rien !

Pour vendre ma tdr utilitaire, j'ai fait monté un pneu neuf arr... le rond point suivant est à quoi... 2km de max-S . Ben y'avait déjà pu de parafine sur les bandes de roulement en sortant de ce rond point...
Et ce n'est qu'un exemple.

Je ne vais pas me lancer dans une explication complêtz comme sait le faire SEBLOB, mais il doit être très facile sur le net de trouver "comment est fabriqué un pneu" ?

Ayant bossé dans une boite qui fabriquait des joints de toutes sortes, formes, sur armatures et autres.... Jamais je n'ai vu un seul moule recevoir une couche de quelconque produit "de démoulage" comme il se dit pour la légende sur les pneus... Les ultra-sons pour les gros nettoyage et l'air comprimé à chaque vulcanisation de pièces pour la propreté suffisent

En gros dans la charge de caoutchouc brut (pas cuit) il y a en moyenne un dizaine (à beaucoup plus) de produits incorporés au mélange. Certain produit sont gras, d'autres à base de silicones...ETC. Me souvient plus de toutes les saloperies qu'ils mettent là dedans!
A la vulcanisation du caoutchouc (souvent aux alentours de 180 à 220°c) certaines liaisons de molécules ne se font pas à causes d'un mauvais mélange de base et sous la pression exercée (de 100t à plus de 6000t selon la taille des moules) il y a reflux de ces parties "grasses" ou "siliconées" sur la couche externe de la pièce, ou du pneu
En gros rien de grave!


Pour évité de faire 100km, un simple coup d'éponge avec du savon sur le pneu et le tour est joué Au pire si t'es parano, tu le fais avec un spontex ou un truc abrasifet roules!!!!!!!

[pirana64]

ou sinon comme certain, gaz direct et advienne que pourra

[kfs]

Lol moi un coup de bombe de degraissant sur mon pneu arr c'est ce que j'ai fait.
Les 100kms c'était a titre indicatif comme ils le conseillent mais chacun fait comme il veut.

[ARNAUD]

ou sinon comme certain, gaz direct et advienne que pourra

Un bon burn et il te fait plus chier, le pneu neuf...

[levry]

pour un pneu arriere c'est plus facile en faisant des burn mais là c'est l'avant de toute facon meme s'il faut faire 100km pour le roder ça me prendra 2 jours max , là juste pour arriver chez moi c'est deja +40 km et demain les 100 km seront fait .
en partant sur ce trajet de 40 km que je connais parfaitement il y a un vent de face assez violent et elle tient les 130 sans peine , qu'en 125 ça ne depassait pas les 125 dans ce meme condition et il fallait tirer bien à fond en 5e pour que la 6e accroche mieux ; là ça monte tout seul
en rentrant je suis tombe en reserve à 200 km pile et le plein fait meme pas 9.5L faut dire que j'ai tire quasiment tout le temps dessus , en 125 avant ça n'aurait jamais depasser les 180 km alors je pense qu'en roulant à mon rythme ça peut faire 220-230 km soit +10-15% d'autonomie non negligeable et pour un moteur qui pousse plus fort .

[Spocky35]

Attention à ne pas être réglé trop pauvre, quand même... En général, l'autonomie de nos machines excède rarement 170-180 km, je crois.

[levry]

oui je prefere legerement riche par securité et je pense que c'est aussi le cas ici , c'est peut etre pour ça qu'elle n'arrive qu'à 10300 et pas à 10500 tr

[ARNAUD]

pour un pneu arriere c'est plus facile en faisant des burn mais là c'est l'avant

Oui, je me suis aperçu après que ma connerie est une double connerie, lol...