PETIT POINT BRISK

[phifi]

Mais une bonne partie des photos n'apparait plus chez moi

Sur certaines en cliquant sur "image" ça fonctionne.

[levry]

j'ai loooooonnnnngtemps hésité avant de la mettre..... a cause de lévry

Salaud de Levry!

oohhh ! les vilains pourtant pour mon probleme on etait tous (ou presque) quasiment convaincu et certain que c'etait un probleme du bas moteur et que la brick n'y est pour rien .
je retrouve les memes perf avec cette 5ae c'est a dire entre la 9es et la brick je sent la difference et moins entre la brick et la iex la brick est un peu mieux en 6e .
mais dans le doute sur long terme j'utilise la 9es pour des longues sorties , la iex pour moyenne distance et en temps normal et la brick quand je veux m'amuser . mais bon depuis 2-3 semaines la brele est range et bacher jusqu'a avril-mai

[Titine]

Ben la EIX, tu peux tout de même la laisser, pas besoin de la démonter pour y mettre une ES

[BRIO]

Remarque, si ça se trouve cette bougie peut permettre de gagner un poil avec une cabu pas top et rien du tout avec une carbu tip top... Va savoir.

Ou l'inverse...

Cépafo.

[levry]

Ben la EIX, tu peux tout de même la laisser, pas besoin de la démonter pour y mettre une ES

à priori tu as raison et si la iex ne pose aucun probleme alors la brick aussi vue la faible difference entre les 2 , mais comme c'est la 1e fois que j'utilise ces bougies
si on pense que la brick peut user prematurement le moteur alors un kit 170 peut l'etre 10 ou 15 fois plus donc quasiment inutilisable , je pense que s'il y en a c'est tres peu et peut etre ça depend aussi de l'etat du moteur au depart

[ARNAUD]

Mais une bonne partie des photos n'apparait plus chez moi

Sur certaines en cliquant sur "image" ça fonctionne.

Ha ouais, c'est impressionnant, le bazar...

[Spocky35]

Arnaud, le bestiau d'aujourd'hui, avec sa molette aussi pour le Powerjet (avec en plus une modification du débouché du PWJ)
http://www.yam2stroke.fr/viewtopic.php?f=26&t=18885&st=0&sk=t&sd=a&hilit=tm31&start=60#p286085

Phifi oui, je peux aujourd'hui voir les photos, hier ça ne voulais pas... Ça bouge chez Postimage

[Spocky35]

Presque 1 an après...
Depuis un moment j'ai le sentiment d'avoir des ratées. J’arrête pas de retoucher les molettes de mon carbu, pensant être mal réglé, d'autant que les T° ambiantes n'ont plus rien à voir avec celles d'il y a 10 jours. Au démarrage, starter tiré, le régime ne s'établit plus comme d'habitude. J'ai fait un démontage complet du carbu, passage aux ultrasons, pour le débarrasser d'une hypothétique m**douille que se serait glissée quelque part.
Mais aujourd'hui, c'est le pompon, la moto me donne franchement l'impression de ne pas tirer, ou encore moins que ces derniers jours; je cale même une fois en abordant un stop!
Donc examen express en arrivant à la maison et une fois la jupe de la demoiselle enlevée, je décide d'aller voir la tronche de la bougie, incapable de diagnostiquer à priori un "trop pauvre" ou un "trop riche".
Eh ben bingo, pas besoin d'aller chercher plus loin ni de démonter le moteur: la Brisk a rendu l'âme. La porcelaine est écourtée, l'électrode de masse qui "entoure" l'électrode centrale a disparu.


Remplacement par une bonne vieille BR9ES, et la moto tourne comme au premier jour.
La Brisk a donc tenu un peu moins d'un an... Pour une bougie à pas loin de 20€, je ne suis pas sur que je ré éditerai.

Je me dis maintenant que lors de mes derniers déplacements, avec une bougie en cet état, il se pourrait bien que les étincelles se soient produites en amorçant sur le piston, ce qui ne devrait pas l'avoir arrangé du tout. Je vais y aller voir sous peu avec la petite caméra endoscopique

[ARNAUD]

Houlà oui, elle fait pas envie...

[Dan57]

elle a quand même une tronche de bougie trop chaude , voir un réglage trop pauvre non ?
à voir ce que ca donne apres quelques km avec ta 9ES

[yanidimani]

Pour ne pas prendre de brisk.... Nology, bobine aprilia RS et arriver à mettre beaucoup de Volt à l'ignitech (plus de 12...)

C'est pas de moi, mais il semble que ce soit

[levry]

donc tu l'as utilisé en permanent pendant pres d'un an mais combien de km ? moi ça fait un an mais je l'utilise seulement quand je veux exploiter au max la mob , si non c'est l'iex qui est monté en permanent et cette année je n'ai pas beaucoup roulé ni faire de longue sortie en gros elle doit avoir faire vers 1500km et elle semble encore normale .
si elle tient au moins 2500-3000 km elle tiendra 2 ans avec moi , par rapport avec l'iex qui devrait tenir peut etre 2 fois plus long temps c'est sur que c'est moins rentable .
par contre avec mon 170 et un pignon 17 elle est impec en 6e , avec l'iex ça peine un peu pour depasser les 10 000 tr

[Spocky35]

Elle a roulé 5000 km.

[levry]

ah oui quand meme ! en gros c'est là que je change de bougie ( soit tout les 3 ans) meme si elle semble bien fonctionner encore , alors j'ose esperer que ma brisk fera encore l'affaire la saison prochaine

[marcornet]

Salut,
J avais remplacé ma brise après 3000 bornes et la porcelaine commençait à s éroder. J en ai monté une neuve et ça marche du feu de dieu! Une vraie racine, 3000 kms et poubelle