montage vilo blaster sur carter 125

[stef3866]

Salut tout le monde,
j'ai récupéré il y a peu de temps un vilebrequin de 200 blaster qui avait passablement souffert (volant moteur soudé et filetage bien amoché). Je l'ai remis en état dans la perspective de transformer un moteur de 125 en 200.
J'avais lu que les vilebrequins des différents 200 (dtr, wr et blaster ) sont identiques.
Bah je crois pas!
La queue de vilebrequin coté embrayage est trop courte d'un bon cm ( voir photo).
Du coup ça devient moins plug and play!
Le plus simple serait de laisser tomber et d'attendre de trouver le bon vilo. Ca devient une denrée assez rare.
L'autre option est de modifier quelques pièces pour faire tenir ce pignon.
Je privilégie cette option pour l'instant.
Il faut rallonger d'environ 9 mm la portée pour le pignon primaire et donc décaler le filetage d'autant. Je pense usiner un manchon venant se viser sur le filetage existant (que j'aurai au préalable raccourci ), que je colle ou éventuellement pointe au tig. Un coup de fraiseuse pour la clavette et ça devrait fonctionner.
Si vous avez des commentaires, je suis preneur.

[ARNAUD]

Bah mon commentaire, c'est que t'es définitivement un bien meilleur mécano que moi...

[phifi]

Oui ça peut marcher.

[stef3866]

de toute manière je ne perds rien a essayer.
quelques photos de l'usinage des carters, je devais les faire à la fraiseuse pendant ma pause casse croute, mais mon pote mécanicien m'a proposé de faire ça à la fraiseuse numérique. 1/2 heure montre en main!!









et le vilo avant /aprés.

[stef3866]

Bah mon commentaire, c'est que t'es définitivement un bien meilleur mécano que moi...

je ne pense pas, quand tu as accès a du materiel tout est plus facile.

[SEBLOB]

Eh oui, une personne ayant l'habitude de modifier des 125 DTR en 200, puis même de booster la cylindrée de ces 200 en plus gros laisse courir le bruit dans ces écrit comme quoi le vilo du 200 Blaster, du 200 WR, du 200 DTR est le même, puisqu'il a (enfin ils ont) la même course de 57 mm.
édit, le terme utilisé est même "ils sont identiques en tout points"

Comme si ce qui faisait un vilo s'était uniquement sa course, et pas tout le reste.

Du coup, sur un autre forum( Yamaha Underground), obligé de faire comprendre que si Yamaha à mis des références différentes, c'est pas pour rien vu qu'il sont pourtant spécialisé dans la "récup" et que donc si la ref est différente, il y a forcément une différence quelque part sur la pièce.

Aprés, c'et pas parce que c'est différent que çà ne se monte pas quand même, mais là au moins tu nous démontre quand même qu'il y a au moins du travail à faire si on veut "adapter" un vilo qui est pourtant donc parfois indiqué comme étant "le même" ce qui n'est pas le cas.

A+

[ARNAUD]

Aprés, c'et pas parce que c'est différent que çà ne se monte pas quand même.

C'est très vrai aussi...

[Dan57]

j aime bien ce genre de modif
quoi que on parle toujours du, que ce serais plus simple d adapter un moteur complet en 200

sinon, ayant agrandi les entrées de mon cylindre en 170 de 3 mm, j ai du retoucher
les carters aussi , c est pareil pour le 200 ?

et sinon l admission, juste après la BAC, tu ne retouche rien ?

[dinogt]

...et la clavette pour l'arbre d'equilibrage est bonne ?

[stef3866]

oui , par chance c'est la même clavette.
concernant les carters, j'attends un cylindre de 200 pour voir le boulot.
Il serait effectivement plus simple même d'acheter direct un 200 wr.
Mais on est bien tous pareil, pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!

[dinogt]

je reformule la question... et la clavette pour l'arbre d'equilibrage tombe au meme endroit ?

[ARNAUD]

Un coup de fraiseuse pour la clavette et ça devrait fonctionner.

La réponse ne serait-elle pas là?

[stef3866]

je comprends la question!
je t'avoue que je n'avais pas pensé à vérifier. Je vais voir ça demain. merci en tous cas.

[stef3866]

je reformule la question... et la clavette pour l'arbre d'equilibrage tombe au meme endroit ?

j'ai vérifié de suite et la réponse est non! Tu savais?
Il faudra décaler le calage.

[dinogt]

Les calages des 125/200 et blaster ne sont pas interchangeables, ça ne correspond pas aux arbres d'equilibrage... si on le monte ça doit bien vibrer.