Réparations carburateur

[zeetoon]

Je ne sais pas si mon idée est saugrenue, mais avec deux carbus abimés sur les bras, il fallait que je tente quelque chose. Le premier, gicleur de ralenti indémontable: je perce, mais sans perceuse à colonne ... j'abime le filetage. Le gicleur sort.


Mon idée: maintenir le gicleur en place par le dessus, au moyen d'une vis percée. Taraudage du puits de gicleur en diamètre 6 pas de 100, perçage d'une vis en laiton. Peut être faudra-t'il rendre la tête de gicleur conique pour la faire rentrer dans une cavité de la vis, afin de bien le maintenir dans l'axe ?







Je sais, ce n'est pas percé dans l'axe ...
Le réglage du ralenti va-t'il être possible si même cela fonctionne ? J'en sais rien ...
Prochain carbu à réparer, celui du 200: patte de flotteur cassée, remplacée par une petite vis à la tête percée ? Au fait, la différence entre carbu de 125 et 200, c'est uniquement la partie arrière (qui enferme le boisseau) ? Le corps semble avoir des perçages identiques ...???

[Spocky35]

Belle tentative en tout cas, c'est toujours bien de chercher à restaurer
J'ai une petite crainte, pas forcément fondée: ton gicleur semble, d'après la photo, être positionné bien plus bas de sa position d'origine. Question débit, ça ne devrait rien changer, mais ces dispositifs sont tellement délicat dans leur fonctionnement que ça demande à être testé. Tu nous redis...

[ARNAUD]

Belle tentative en tout cas, c'est toujours bien de chercher à restaurer

Surtout quand t'as que quatre motos à finir de remonter.

[zeetoon]

J'espère ne pas avoir creusé au delà de la position initiale du gicleur et qu'il est à sa position d'origine ... bon, on verra !

Surtout quand t'as que quatre motos à finir de remonter.

Oui, et la première n'est même pas fignolée ...

[ARNAUD]

Bon, on va dire qu'elles ont sûrement besoin de carbus...

[Phil_84]

Moi l'idée ne me parait pas saugrenue du tout.
en effet il serait bien d'avoir les côtes afin de s'assurer de conserver la position d'origine. Après tu remplace de l'alu par du laiton.. je pense que le carburateur ne fera pas la différence. si les côte sont bonnes et que l'assemblage alu/vis percée est étanche..

J'attend de voir la suite de la résuréction...

[ARNAUD]

Chuis pas vraiment pressé de devoir changer de pointeau, l'axe du flotteur étant totalement grippé sur mon carbu...
Il est urgent d'attendre...
Impossible également de sortir en entier la vis d'air, étrangement grippée sur la fin...
'reusement que ça marche, hein...

[zeetoon]

J'ai une petite crainte, pas forcément fondée: ton gicleur semble, d'après la photo, être positionné bien plus bas de sa position d'origine

Ce que tu vois sur la photo est la vis percée de maintien du gicleur.

Bon, on va dire qu'elles ont sûrement besoin de carbus...

Ben voila ! C'est la dèche en carbus, j'ai aussi le 34 de Phifi, et un 28 Del Orto, à la rigueur le 34 pourrait aller sur le WR mais je veux un moteur sage ... contradiction donc. Le Del Orto pourrait faire office sur un DTR, mais j'aime bien le Mikuni.

il serait bien d'avoir les côtes afin de s'assurer de conserver la position d'origine

Me suis mal exprimé: le gicleur est à sa position d'origine, sur son siège, puisque je n'ai pas creusé aussi loin que la moitié de sa longueur (1ère tof), il y a simplement une vis percée pour le maintenir en place. Rudimentaire. J'imagine que le petit diamètre de perçage de cette vis ne facilitera pas la montée de l'essence, d’où probable enrichissement nécessaire, mais ce n'est pas certain.

l'assemblage alu/vis percée est étanche

Ça me semble important aussi.

Chuis pas vraiment pressé de devoir changer de pointeau, l'axe du flotteur étant totalement grippé sur mon carbu...
Il est urgent d'attendre...
Impossible également de sortir en entier la vis d'air, étrangement grippée sur la fin...

Pour ton axe de flotteur, il semble souvent grippé sur ces carbus. Je pense qu'il s'agit d'inox, je n'ai pas encore vu de rouille dessus, donc pas de raison qu'il t'em..... à mort.
La vis d'air, tant qu'elle bouge ...

[zeetoon]

Second carbu à réparer, une patte de maintien de boisseau cassée: un bête clip est la solution la plus simple que j'ai pu trouver ...


Un trou percé de biais pour que ce clip ne glisse pas ... et hop: bon pour le service.


Si besoin une ligature autour de cette patte solidarisant le clip.

Au fait, la différence entre carbu de 125 et 200, c'est uniquement la partie arrière (qui enferme le boisseau) ? Le corps semble avoir des perçages identiques ...???

Personne ne sait ? J'y crois pas ...

[SEBLOB]

Normalement le 200 il a un pointeau plus gros, pas de vis de richesse, et faut prendre en compte aussi que rien que sur les 125 tu trouve des carbus qui n'ont pas tout à fait la même cuve ou autre différence possible.
faut dire que la première DTR, enfin DTRE avec Mikuni TM28SS sort en 1989 donc que çà fait quand même une durée de fabrication assez longue jusqu'a la DTR de 2003, et plus encore si on prend en compte le "nouveau " modèle de 2004 à 2007.

A+

[zeetoon]

Merci Seb, les carbus en question n'ont de différences que minimes. En fait je voudrais juste confirmation de ce que je peux observer: je ne vois pas de différence dans les conduit DU CORPS, et A PARTIR de cette pièce:


Vis de réglage de richesse et perçages non faits sur le 200 sur cette pièce. Sur le 125 bien sur, c'est fait.



Sur le corps principal de carbu, par contre les perçages conduisant à la vis de richesse semblent faits aussi sur le 200, du moins n'ai-je rien vu de différent. J'ai bon ? Je peux monter l'un sur l'autre ? Je me doute que oui, mais on ne sait jamais, les entrailles de ces machins me sont hermétiques ... dans les deux acceptions du terme.

[ARNAUD]

Je peux monter l'un sur l'autre ?

Non, mais heu, ta vie privée ne nous regarde pas, hein...

[phifi]

Oui tu peux les intervertir sans problème.

[Dan57]

Je peux monter l'un sur l'autre ?

Non, mais heu, ta vie privée ne nous regarde pas, hein...

Yeahhhhhh tous chez zeetoon , il y a une touze de prévu

[zeetoon]

Oui tu peux les intervertir sans problème.

Thx Phifi !

Arnaud et Dan, faut vous refroidir, hein !