BIELLETTES: PETITE QUESTION CALCUL

[ARNAUD]

Hello!
Ma moto est trop basse pour ce que je fais, elle a une fâcheuse tendance à trainer dans les ornières et les cailloux (à la grande joie de mon échappement), et d'autant plus que pour gagner en maniabilité, j'ai remonté mes tubes de fourche de 2cm dans les tés.
Je voudrais remonter l'ar de 2cm afin de pouvoir remettre les tubes de fourche à ras des tés tout en conservant grosso merdo la géométrie actuelle...

Je crois comprendre à la lecture de diverses annonces Ebay que côté biellettes, un cm en plus ou en moins permettent de descendre ou surélever la moto de 35mm.
Cette valeur vous semble-t-elle la bonne?

Si c'est le cas et si je compte bien (c'est là que j'ai un gros doute, le calcul n'étant pas mon fort, lol), pour relever la moto des 20mm recherchés, la bonne valeur serait autour de 6mm de moins en longueur, soit des biellettes avec un entraxe de 99 au lieu des 105 d'origine.
J'ai bon, ou je me suis planté quelque part?
Merci!

Une question pour toi, Oscar!

[BRIO]

Alors, je te réponds.
Ce n'est pas linéaire. Ce doit être calculable, mais il faut un max de mesures qu'on n'a pas et qu'on ne va pas faire.
Attends ce soir que je sois rentré chez moi et je te proposerai un truc...
A vue de nez, puisqu'on n'a pas de mesures, je partirai sur du 5 mm plus court, ça devrait te satisfaire. T'as combien qui dépasse de la fourche? Si je suis ton raisonnement, tu devrais avoir 20 mm...
Si tu fais plus de 5 mm de différence sur la biellette tu n'auras plus aucune marge pour régler l’assiette.

[ARNAUD]

Thx!

La courbe d'amortissement n'est pas linéaire, c'est le principe des biellettes, on est d'accord, mais je pensais que l'influence de la longueur des biellettes sur la hauteur de la moto l'était. Non?
(Bien sûr, ça influe aussi sur la courbe de progressivité des suspensions, mais c'est une autre histoire.)

Plus de marge, ça dépend dans quel sens, lol... Revenir à l'assiette d'origine ne m'intéresse pas.
J'ai effectivement 20mm de tubes qui dépassent de la fourche.
Je voudrais donc remonter le cul de 20 pour pouvoir redescendre les bouchons de fourche à ras des tés.

1 cm me parait énorme pour ce que je veux faire, et oui, intuitivement et avec une bête règle de trois, 5/6mm me semblent pas mal...

[BRIO]

Oui, je partirais sur 5.
Attends que je rentre chez mi, j'ai une biellette delamortquitued'usine que j'ai acheté à prix d'or à un marchand anglais...
Elle propose plusieurs entraxes.
Je vais les mesurer.
Me souviens plus du vendeur...

[REMY02400]

Sur mon DTR j'ai fait l'inverse de toi puisque je l'ai passé en supermot; il fallait que je la baisse de 2.5 cm d'après mes calculs il fallait faire des biellettes de 0.83mm en pus.
une fois posées l'assiette était bonne mais une fois dessus bien trop basse et trop souple.
j'en ai refais des autres plus courtes(+ 4 mm) et durcit le ressort arrière.
5 ou6 mm devrait être bien par contre tu vas durcir l'arrière à moins que tu détendes le ressort ou que ce soit le but recherché.

[ARNAUD]

Merci!
Si d'autres ont expérimenté, n'hésitez pas!

[BRIO]

Voici les bielettes dont je te parlais, Arnaud.
Désolé pour la qualité de la photo, mais je crois qu'on voit quand même.



Plusieurs entraxes possibles:
120 mm
122 mm
127 mm
132 mm

40 livres d'après la facture...

[ARNAUD]

Hoooooo, il était beau son pépère! Il a été sage, y va avoir un bon nonoss'!!!


Bon, tout cela descend la moto...
On part sur moins 5mm?

[BRIO]

Ouais! Définitif.

[Dan57]

c est bête j en avais fait , mais pour baisser , et je ne sais plus du tout de combien

[zeetoon]

Juste pour participer: les biellettes raccourcies pour l'amorto de 350 TT (-1,5 cm) font 90 mm d'entraxe, pour une hauteur de selle équivalente.
Faudrait se munir de quelques plaques d'acier de 6 mm d'épaisseur, ils te cisaillent ça en 2 secondes dans n'importe quel entrepôt métallurgique.