TDR lightburner 3XD plafonne a 120 km/h

de **SEBLOB** le 10 Jan 2018 20:30

pierroot33 a écrit:bonsoir
Désolé de ne pas avoir répondu plus tot;
je n'ai toujours pas relevé la démultiplication
j'ai revérifié, je prends les tours en 6e mais faut pousser la 5e a fond avant, je suis a 120 compteur a 9500 tours et un 110 réel gps. Je vais affiner le réglage de la valve, et la mettre plus longue
Ceci dit, je reviens sur mes dires: quand je dis que je me fiche de la démultiplication, j'entends par la que si un tdr lambda ( si sa existe ) va a 140 sans problème, le mien ne devrait pas hésiter entre 110 et 120.

Disons que déja c'est peut ètre là qu'est le problème, je pense que laisser à croire à tout le monde que juste débridé c'est du 140 compteur c'est un peu facile.

Et puis y'a les TDR 4FU et les 5AE, la TDR 3XD étant a part, vu que çà n'est une DTRE avec un autre habillage et une transmission qui tire trés long.

Mais c'est difficile à te suivre car dans un message tu parle de monter à 110/120 à 8000 tours en 6 ème et maintenant c'est 120 mais à 9500 tours

Normalement en config d'origine (donc avec sa transmission longue 16/52) c'est 133.5 km/h réel à 9500 tours en 6 ème la TDR 3XD (donc sans doute pas loin de 140 compteur).

:arrow:

mais le problème c'est qu'un compte tour peut ètre faux, et un compteur aussi :roll:

.

Mais si on savait ta transmission çà serait quand même pluus pratique pour savoir si la vitesse que tu trouve en rapport avec le régime moteur est cohérente (mais passer de 120 à 8000 tours puis 120 à 9500 tours c'est pas cohérent du tout) et que c'est donc ta moto qui a un problème de performances, ou si la vitesse est incohérente, alors çà serait le compteur ou le compte tour ou les deux qui sont faussés .

En plus, tu semble pas spécialement enthousiasmé par la proposition de Phifi de monter une ligne à cause du réglage carbu que sa implique, mais si ton carbu est déja mal réglé, ta moto ne fonctionne donc pas à son plein potentiel.

A+

de **pierroot33** le 10 Jan 2018 23:08

bonsoir
il faut vraiment que je regarde la démultiplication, je vais le faire;
au début je n'avais pas vraiment regardé, c'était une estimation, mais je sur d'être a 120 compteur et 110 réel (gps) a 9500 tours en 6e compte tours d'origine fonctionnel.
Honnêtement je pense que le carbu est bien réglé, la bougie est bien, elle tourne vraiment bien et est vraiment stock a part ce kit chaine, changé, visiblement pour un plus court. ( non je ne vais pas oublier de relever la démultiplication)
je regarde cela, et je vous dis tout!
mais ne crois pas que je prends les conseils de phifi à la légère, je ne m'oppose pas a un tel savoir seulement je ne veux pas faire comme certains qui montent une ligne croyant gagner 3cv sans rien faire, je sais qu'il faut que les réglages suivent et c'est la que cela m'embete car c'est assez long et fastidieux ... :cry:

( sans oublier le coût de la ligne, même si je pense qu'elle en vaut la peine)

de **ARNAUD** le 10 Jan 2018 23:56

Hmmm... Sur ces motos, quand tu montes une ligne, dans neuf cas sur dix, tu mets dix points de plus au principal et basta...

de **pierroot33** le 14 Jan 2018 14:47

Bonjour
Je n ai pas encore changé les pneus et re verifier la valve mais je suis bien en 16X52
L'allonger histoire d'aller a 140 serait pas mal, avec les pneus route. Ensuite je pourrais plus facilement évaluer l'éventuel manque de puissance avant de me tourner vers une ligne et des réglages
Voilà les news :lol:

de **ARNAUD** le 14 Jan 2018 16:35

J'ai bien remarqué que tu prenais grand soin de ne jamais me répondre, lol, mais une fois encore, ta moto peine à prendre ses tours en six, tu as une démultiplication super longue et tu veux monter encore plus long? Comprends pas tout, j'avoue...
:-k

de **pierroot33** le 16 Jan 2018 23:22

bonsoir
je n'évite pas tes questions [-o>

ma démultiplication n'est pas super longue puisqu'elle ne permet qu'un 120 compteur;
elle ne peine pas a prendre les tours en 6e si on pousse assez la 5e, j'ai surement exagéré la première fois et avec ces pneus vieux usés et carrés ... je pense qu'avec les neufs et un peu rallongé elle ne peinera pas a aller un peu plus vite mais si c'est le cas, je mettrai une ligne :mrgreen:

de **ARNAUD** le 16 Jan 2018 23:36

OK...
Si tu es sûr que ton moteur est en forme pour l'emmener...
Je m’interrogeais parce qu’il me semblait comprendre qu’il peinait déjà un peu...

de **Titine** le 17 Jan 2018 10:34

Si tu tires trop long en 6, tu ne rouleras pas plus vite, sauf en descente... Il se peut même qu'elle roule moins vite en 6 si elle n'arrive pas à prendre ses tours, d'où la question d'un moteur fatigué qui n'arriverait pas à tracter la 6.
Le Light tire déjà long, donc, rallonger encore serait une connerie à mon avis, mis à part si tu montais un 170 Athéna.

de **pierroot33** le 17 Jan 2018 14:05

C'est exact, il me semble que le moteur peine un peu mais je suis mal habitué ;
Kiter, c'est sur que non
Pourquoi vous dites que le light tire long alors qu'on est a 120 compteur a fond a fond alors que d'autres tdr ou dtr vont a 140 compteur toujours ?
Si je le rallonge un peu et qu'il ne suit pas, je veux bien opter pour une ligne mais normalement il n'y a pas de raisons ?
Le moteur n est pas fatigué en plus piston et réalésage il y a peu; elle prend les tours en 6e mais moi je trouvais qu'elle avait un peu du mal, j'avais du exagéré honnêtement
Une ligne c'est de l'ordre de 180 euros environ sur ebay ?

de **phifi** le 17 Jan 2018 14:15

Un pignon ne coute presque rien, et je suis presque certain qu'avec un 15 tu iras plus vite qu'avec ton 16...

de **pierroot33** le 17 Jan 2018 14:45

je viens de refaire un essai, elle prend bien les tours en 6e, vous me faites douter ! :mrgreen:

Phifi, je ne te suis pas: je cherche certes assez de nervosité, mais la je suis trop limite en vitesse de pointe, 120 compteur a presque 10 000 tours en 6e, c'est bof et avec un pignon de 15 ce sera pire; j’espérais gagner un peu en vitesse de pointe en la rallongeant sans modifier quoi que ce soit mais j'y crois plus trop la, je vais trop perdre en puissance je pense :-k

si je prends une ligne, la différence sera notable, quelles performances puis-je espérer ?

de **ARNAUD** le 17 Jan 2018 14:59

pierroot33 a écrit:Pourquoi vous dites que le light tire long alors qu'on est a 120 compteur a fond a fond alors que d'autres tdr ou dtr vont a 140 compteur toujours ?

Simplement parce que 16X52 c'est déjà une démultiplication plutôt bien longue.
Un TDR japonais stock est en 16x57.

de **pierroot33** le 17 Jan 2018 15:06

ah bon ? comment se fait-il qu'ils prennent plus en pointe alors ? enfin cela ne change rien pour moi, je le trouve trop juste en pointe;
je regarde sur ebay les lignes, il a l'ai d'y avoir plusieurs modèles ?

de **ARNAUD** le 17 Jan 2018 15:23

pierroot33 a écrit:comment se fait-il qu'ils prennent plus en pointe alors ?

Je me pose la même question, c'est pour ça que je te demandais si ton moteur était en forme (apparemment c'est donc le cas), prenait bien ses tours en 6 et globalement, était capable d'emmener une transmission aussi longue... Quand tu dis qu'il faut vraiment pousser la 5 pour que la 6 accroche son régime, moi ça me dit plutôt trop long que trop court...

de **Titine** le 17 Jan 2018 15:44

Avec une ligne (Giannelli par exemple), tu risques d'avoir encore + de mal à passer le pallier des 10000 et tu ne rouleras pas forcément plus vite :idea: