Ma DTX en enduro

[ARNAUD]

Le bras amène un gain de poids copieux.
Point.

[ARNAUD]

Oui ça se monte, en plus tu peux même laisser les tés du DTX car les tubes iront parfaitement dedans.

Faut un amorto, par contre...

[zeetoon]

La fourche du 125 DTR est trop souple et pas assez freinée en détente. Une huile plus épaisse et des cales peuvent l'améliorer, et elle devient correcte, sans plus. Peut être que des ressorts de 200 seraient intéressants, mon expérience avec la fourche de 350 TT irait dans ce sens (ressorts plus fermes), l'accord étant vraiment impeccable avec l'amorto de 200. Alec, Arnaud te l'a dit, il te faudra penser à l'amortisseur, mais celui du DTR est dangereux en TT, vraiment pas assez freiné en détente, il faut aussi mettre une huile plus épaisse. Pour passer un arbre par exemple, la ou je passe tranquille avec la machine endurisée, je me suis vraiment fait peur au même endroit avec celle restée d'origine: la machine est partie en désordre et j'ai failli me vautrer ...

[ARNAUD]

Disons qu'il faudrait savoir ce que l'on reproche à la base a la fourche de la 125.

C'est toujours pareil, ça dépend de ce que l'on fait, et à quel rythme...

[ARNAUD]

Une huile plus épaisse et des cales peuvent l'améliorer, et elle devient correcte, sans plus. Peut être que des ressorts de 200 seraient intéressants, mon expérience avec la fourche de 350 TT irait dans ce sens (ressorts plus fermes), l'accord étant vraiment impeccable avec l'amorto de 200.

Une huile plus épaisse est à mon sens un basique incontournable.
Je ne suis pas fan de l'augmentation de la précontrainte, et encore moins dans des proportions délirantes (cf le fameux ressort de soupape)... Perso, je sens nettement la différence avec seulement 4mm de plus, et ça ne durcit que sur les petits chocs, aucun intérêt... Pour info, je roule avec les ressorts d'origine et zéro précontrainte.
Après, une fois encore, quel usage, quel poids, quel rythme?
Ma chérie n'avait aucun souci avec les suspensions stock.

[ARNAUD]

l'amorto de 200.

C'est con qu'il soit si dur à trouver, parce qu'il va vraiment pas mal et qu'il n'y a définitivement pas grand chose en adaptable vaguement accessible...
Après, sur le sec, chuis sûr qu'on peut parfaitement faire du chemin avec un DTX stock en étant un peu prudent...

[zeetoon]

D'accord sur tout !

[ilpfis]

http://www.yam2stroke.fr/viewtopic.php?f=26&t=9552

[ARNAUD]

Tu perds en débattement par rapport à un DTR et les ressorts sont trop durs pour faire du chemin.

[zeetoon]

Pour avoir testé cette fourche (ayant "récupéré" la bécane de Phifi l'année dernière, je l'ai aussitôt démontée, tant pis pour les super freins. Pardon Phifi ! ), elle est trop dure même sur route, un bout de bois. Alors que sur mon 600 XT modèle 89 les suspensions sont honorables en TT (peut être la raison principale pour l'avoir conservée aussi longtemps), les versions suivantes ... bof.

[ARNAUD]

Oui, les ressorts sont très très fermes.
Tu pouvais par contre garder le frein et réinstaller des ressorts de DTR...

[phifi]

Je l'aimais bien ma fourche raide, mais c'est sur que ce n'était pas du tout adapté au tout terrain.
Par contre le freinage était correct, peut être même trop pour rouler en dehors de la route.

[ARNAUD]

Je détestais pas les ressorts de XT sur un bon bitume nickel, c'était rigoureux...
Et en tout-terrain, tu peux enquiller du jump, tu casseras une roue avant de talonner, lol...
J'ai jamais réussi à utiliser les deux-trois derniers cm de débattement!
En chemin, c'est pas inroulable, mais c'est inutilement ferme, ça tape les bras, surtout s'il y a pavasses et racines...
Si t'as une SM et que t'attaques comme un sourd (façon Phifi, non?), ça peut être une bonne modif.

[zeetoon]

Tu pouvais par contre garder le frein et réinstaller des ressorts de DTR...

Oui, des freins de brutasse ... nan, je veux me balader en TT avec ! Pour la route, j'ai ce qu'il faut ...

[ARNAUD]

Le combo "full YZ" à l'avant, qui est maintenant bien rodé est vraiment pas mal...
C'est loin de freiner comme une KTM, mais sur le gras, un freinage réflexe sur une grosse surprise peut te mettre au tas direct, avec l'Autrichienne, même si tu ne manques pas d'expérience. L'ensemble que j'ai est un vrai frein (pas comme l'origine) mais reste très progressif... C'est pas mal du tout.

Bon, désolé, on s'éloigne du sujet.
Je peux y revenir en répétant que démonter le frein avant de la DTX pour en monter un de DTR est un sacrilège, lol...