DTR 4bl 2003 - Projet changement culasse 3BN>3MB

[Phillip93]

Perso je changerai tous les fluides (huiles et LDR) et consommables (bougie, filtres), comme ça, tu pars sur une bonne base et tu pourras mieux suivre l'entretien. Le LDR a une durée de vie quand même et vu le prix dérisoire du litre.

Perso, si tu n'as pas de fuites apparentes sur ta pompe, je la laisserai tranquille: if it's not broken, don't fix it.
Si tu vides le réservoir, n'oublies pas de purger la pompe avant de la remettre en marche. Perso, j'ai ressenti une différence en tournant à la full synthèse; pas en performances mais je trouvais que le moteur vibrait moins. Après, ca encrasse un peu plus car elle se brûle moins bien.

[BRIO]

"If it's not broken, don't fix it."
C'est un américain qui m'avait dit ça il y a très longtemps.
Depuis, j'ai toujours fait comme ça...

[ARNAUD]

Hmmmm... Il y a des choses qu'il vaut mieux changer avant qu'elles n'explosent ou graisser avant qu'elles ne se bloquent à jamais... Et d'autres qui vivent plutôt bien leur vie tranquillement sans qu'on leur prête grande attention...
Le tout est de démêler les unes des autres...

[Phillip93]

Entièrement d'accord.

Pour ma part, je ne parlais que pour la pompe à huile qui, me semble-t-il, n'a pas besoin d'une maintenance particulière...

[MM11MM13]

Hum, c'est normal ça ? Bouchon d'huile bloqué par la patte de fixation ?

Perso je changerai tous les fluides (huiles et LDR) et consommables (bougie, filtres), comme ça, tu pars sur une bonne base et tu pourras mieux suivre l'entretien. Le LDR a une durée de vie quand même et vu le prix dérisoire du litre.

Perso, si tu n'as pas de fuites apparentes sur ta pompe, je la laisserai tranquille: if it's not broken, don't fix it.
Si tu vides le réservoir, n'oublies pas de purger la pompe avant de la remettre en marche. Perso, j'ai ressenti une différence en tournant à la full synthèse; pas en performances mais je trouvais que le moteur vibrait moins. Après, ca encrasse un peu plus car elle se brûle moins bien.

La bougie a été changé avant la vente, et le filtre a l'air en très bon état.
Après je vidange le reste, comme tu dis pour être sûr. Je démonté le carénage de la pompe et regarde si il y a fuite. Si non je touche à rien.

[zeetoon]

La patte, c'est pour éviter qu'un malfaisant malfasse ...

[ARNAUD]

Ca fait partie de la longue liste des pattes à la con que j'ai mises dans une poubelle, comme celle du couvercle de maître-cylindre ar... Faire un truc qui se démonte sans outil, bloqué par une patte qui demande un outil, ça me fait toujours rire...

[MM11MM13]

Alors ça j'ai jamais vu de ma vie c'est pas possible
Les ingénieurs ont fini dans un bar quand ils ont décidé ça ou ..?

La patte, c'est pour éviter qu'un malfaisant malfasse ...

C'était réellement ça l'idée ?

Pas mal non la patte au MC arrière, mais bon au moins on l'ouvre moins souvent !

[ARNAUD]

Oui, je pense que c'est l'idée...
Ceux qui veulent l'enlever l'enlèvent, les inquiets la conservent...

[BRIO]

Moi, j'ai mis un cadenas pardessus.

[zeetoon]

Moi je ne m’arrête jamais en forêt, des fois qu'un sanglier veuille ouvrir ce bouchon ...

[ARNAUD]

Tu rigoles, mais j'avais vu sur un site américain l'histoire avec photos à l'appui, d'un gars en panne loin de tout au fond des bois avec sa Husaberg, qui avait abandonné sa mob et était rentré en duo derrière son pote... Quand ils étaient revenus le lendemain , un ours avait bouffé la mousse de selle et celle du filtre à air, et on distinguait nettement les marques de ses griffes sur les plastiques et les restes de la housse de selle...

[SEBLOB]

SI on prend en compte que la DTR sortait pour remplacer la DTLC, qui mine de rien a quand même la selle qui se déverrouille avec une clé, et quand on retire la selle, hop on a accés au vase d'expansion et au réservoir d'huile 2 temps .

Donc dans un sens on dirait que la conception de la DTR retourner vers la préhistoire comparé à la DTLC . Donc sans doute qu'aprés le réservoir d'huile sous la selle, qui se déverrouille via une clé (alors que la selle de la DTR, pour avoir accés aux deux vis, faut en plus virer chaque plastique de flanc de selle ) Yamaha ne pouvait pas à se point faire machine arrière niveau archaïsme et donc ils ont rajouté la petite patte pour empêcher n'importe qui d'ouvrir le bouchon du réservoir d'huile.

Evidemment, si on conserve cette pâte çà fait çà de plus à devoir démonter a chaque foi.

A+

[MM11MM13]

Ceux qui veulent l'enlever l'enlèvent, les inquiets la conservent...

Donc ... Je vais la garder. (Si jamais qlq un a pour projet de pisser dans mon réservoir)
Mais c'est vraiment mal foutu, c'est étrange que le modèle précédent avait tout sous la selle à clé, ça l'aurait mieux fait.

Petite question : quelle est l'huile 2t que vous utilisez ? (100% synthèse) et votre huile de boite ?

Bonne soirée !

[ARNAUD]

Je me ruinais en synthèse d'la mort...
Et puis à force de voir le nombre incalculable de gens ici qui roulaient avec ça (et pas les plus calmes), je me suis fié à leurs avis... Zéro souci.

http://www.e-leclerc.com/catalogue/marq ... h9--,41193

Mais bon, ils font aussi de la synthèse.