Roues TDR 3XD lightburner sur DTR

[Snawbool]

Bonsoir,

j'ai racheté a notre cher "mousse expansive" ses roues de TDR lightburner, avec étrier AV. manque de bol je savais pas mais il était aussi nécessaire d'avoir l’entraîneur de compteur aussi... maintenant je le sais hein.....

Axe de roue avant de DTR : Convient parfaiement
Axe de roue Arriere DTR : Convient parfaitement
Entraîneur de compteur DTR : Convient PAS - entraîneur compteur du 3XD
Couronne Arriere : Convient plus ou moins 52 dents sur le 3XD / contre 55 sur DTR
Chaine de DTR : Convient

Bref j'ai donc commandé une couronne 55 dents -surtout que je compte garder mon pignon de 14.....

j'ai pu au moins monter les roues, j'ai donc besoin de m'attaquer a la patte de déport...il m'en faudra 2 en réalité. comme je vais monter l’étrier BREMBO double piston freinage de la mort qui tue de ouf.... et celui ci devra etre "retro-compatible avec la jante de la DTR.
EDIT: je gardé l'etrier du DTR, le freinage est plus que correct et facilitera le switch des roues DTR/3XD

l'idée est de pouvoir faire un conversion - rapide - "supermot" vers enduro, et vice versa
je vais aussi remettre la pompe a huile, marre du mélange mais c'est un autre sujet



venons en au sujet qui fache : la patte de fixation/adaptation
j'ai trouver quelques plan sur le fofo, mais si quelqu'un en a une en stock a vendre.....
j'ai éventuellement trouvé un site qui permet d'uploader un ficher en format DXF - quelqu'un peut faire le dessin ?

l'inspiration vient de la :
viewtopic.php?f=26&t=16833#p237428

+ je vais voir avec la moto de COEWINK, il a un disque de 320 devant et il a aussi une patte de fixation. si elle convient j'aurai pas besoin, mais il semble tout autant intéressant d'avoir le fichier DXF de référencé si cela convient et que l'un d'entre vous sais faire - sinon je regarderai

EDIT 27/11/2018 : voici la patte de en NALU - 8mm pour adapter l'étrier DTR sur les roues de 3XD
photo brute et une scan sur feuille A4 pour impression et calibrage et faire vos tests - sachant que c'est améliorable


EDIT 05/04/2020
- Voir post suivant pour les fourches Kayaba qui sont différentes des fourches Paioli
viewtopic.php?f=26&t=22714&st=0&sk=t&sd=a&start=75#p395228
+ Ajout des Fichiers de cotes




a+

[ARNAUD]

Ca a plutôt une bonne tronche, en tous cas, ton truc...

[ARNAUD]

je vais monter l’étrier BREMBO double piston freinage de la mort qui tue de ouf.... et celui ci devra etre "retro-compatible avec la jante de la DTR.

Pas sûr du tout que ce soit possible...
Et a fortiori avec le disque d'origine.

[phifi]

Je croyais que tu avais eu l'entraineur de compteur avec le lot...

[Snawbool]

C'est moi qui avait pensé que ce n'était pas nécessaire. Plug and Play si on a tout. Pour moi quand d on dit roue plug and Play, bah je prends juste les roues..., logique

Mais bon mousse expansive me l'a envoyé supra rapidement donc bon:)

[Snawbool]

j’ajoute quelques photos. si quelqu’un a des idées.....

[phifi]

Avec l'étrier d"origine c'est très simple, avec le brembo ça ira pour le gros disque mais ça risque d'être chiant pour le petit.

[ARNAUD]

Je pense exactement comme Phifi.
Il me parait donc essentiel de faire une mise en place du Brembo sur le disque du DTR pour se faire une idée...

[phifi]

Exemples avec l'étrier d'origine:





La première photo vient d'une moto de fanc16

[Snawbool]

me suis amuser a essayer de dessiner un truc...



ca tiendra jamais en fait

sinon je vais un truc comme ca et puis terminé....

[ARNAUD]

Ayé, déjà fini, l'idée de la moto qui freine?


Rien ne t'oblige à aller positionner le Brembo aussi haut et loin des fixations d'origine, hein...

[SEBLOB]

C'est certain qu'avec l'étrier d'origine, suffit de faire une plaque de fixation avec les trous qui vont bien pour déporter l'étrier pour le disque de la 3XD, puis de refixer l'étrier à son emplacement d'origine pour remonter la roue avant d'origine pour l'enduro .

Pour l'étrier de la 3XD, en effet pas obligé de le monter aussi haut, vu que du coup çà fait plus une "barre" qu'une plaque le support à faire. Faut placer l'étrier bien plus bas que sur ta photo.
Le problème est sensé ètre pour faire une autre plaque de fixation pour adapter ton étrier à la fixation d'origine du fourreau pour monter çà avec la roue d'origine et son petit disque. Là il va pas y avoir beaucoup de place .

A+

[ARNAUD]

Pour avoir essayé sans succès avec un étrier Brembo puis avec succès en partant sur un Nissin, changer d'étrier avec un disque d'origine ou de diamètre proche type 350 XT demande de modifier les fixations d'origine, y a pas la place pour une plaque extérieure.
En fait c'est par là qu'il faut commencer: fabriquer une patte de déport pour un disque plus grand demande certes du façonnage, mais c'est assez simple parce qu'il y a de la place.

Bon, après certaines mauvaises langues ont l'air de sous-entendre qu'à la vitesse où il déboule, Snaw tape pas trop fort dans les freins... Du coup, le simple piston est ptêt suffisant.

[Snawbool]

je vais d'abord faire au plus simple :

adapter l’étrier DTR au disque, faire la bonne patte. Comme je le disais coewink a cela je crois , il me tarde qu'il rentre de vacances

@phifi, sur ta photo, que j'avais aussi trouvé, la durite semble bien plus longue que la mienne, je vais contacter Franc16 - car , pour voir ce qu'il a comme conseil a donné
EDIT: j'avais pas vu la deuxième photo qui est diablement plus intéressante ! tu l'a trouvé ou?

[phifi]

Elle était sur mon ordinateur, c'est un DTR avec des roues de TZR, ça vient d'un pays d’Europe de l'est, mais je ne sais plus lequel.