Roues TDR 3XD lightburner sur DTR

[ARNAUD]

Ayé, déjà fini, l'idée de la moto qui freine?

Abawé.

[Snawbool]

Comme tu le dis je vais pas assez vite pour freiner.

J’ai fait deux sorties enduro la derniere fois sans frein avant, ca freinera toujours mieux:) (le disque etait mort de mort...)

[ARNAUD]

C'est quand même con de garder cet étrier qui est une vraie grosse daubasse alors que t'as un beau double piston...

[Snawbool]

j'ai trouvé ce qu'a coewink, un patte comme celle la devrait convenir

[ARNAUD]

Ha ouais, grande découverte, là...
On l'a jamais vu avant, le kit Brembo Yamaha Motor France.
Et c'est vrai que son montage est d'une originalité exceptionnelle, on n'aurait jamais pensé à faire ça.

[Snawbool]

voila ca devrai bien convenir a peu pres pour mettre l"etrier de DTR...a quelques centimetres pres

[SEBLOB]

je comprend pas trop là.

Toi tu as donc acheté un système de freinage complet avec la roue de 3XD et tu veux en plus pouvoir remonter la roue d'origine.

Là tu nous met une photo de la roue avant d'un membre du forum qui a en fait le kit Brembo supermotard pour DTR 125.
C'est pas le même disque (298 contre 320 pour la 3XD), ni le même étrier (puisque c'est un double piston opposé) et donc quel est le rapport avec ta moto?

La patte de déport ne va pas assez déporter l'étrier vu que ton disque est "trop" grand . Bref à part laisser tomber l'idée de la roue avant avec son freinage du TDR 3XD, un kit brembo ne te sert à rien.

Et même si tu laisse tomber l'idée de la roue de 3XD, pour repasser de SM à enduro avec le kit brembo, ben faut virer le kit freinage au complet vu que l'étrier se monte pas sans sa patte de déport sur le fourreau.

A+

[Snawbool]

je ne cherche pas particulierement a mettre ce kit brembo SEB, c'est juste pour voir ce qui se fait, prendre des cotes.

je repose mon idée :

Avoir un train de 3XD pour rouler en ville
garder la possibilité de remettre ma roue de DTR, pour aller faire de l'enduro.

je cherche donc la meilleures possibilité pour switcher facilement et rapidement entre les deux. le gros du probleme en effet se situe sur l'étrier (patte de déport, etrier d"origine ou le brembo ...)

qu'a cela ne tienne, a pres m'etre bougé le derch, j'ai trouvé a 1m30 chrono de mon taf un gars qui ne fait que du metal et autre fers (découpes, soudure.... toute la panoplie....

je viens d'y passer, il a trouvé un bout de métal convenable dans les chutes : 55cm de long, 12 de large, et 8mm epaisseur. la piece en elle même coûte 18€ . bout de chandelle !

je lui ai montré mes photos avec mes dessins horrible, je n'ai qu'a lui ramener de bonnes cotes et il me fait meme les bonne découpes. il me faut donc faire un patron sur du carton - évoqué dans un autre post

je recommande d'avance ce gars, supra sympa, et bien pris le temps de m'écouter:
https://sinnet.fr/

il peut aussi fonctionner par mail etc

donc je vais dans un premier temps, faire un patte de déport pour l'etrier d'origine - je verrais bien ce que donne le freinage... la pièce pourra bien servir a autre chose un jour....

si ca ne convient pas alors je ferai faire un pièce pour montrer le BREMBO de la 3XD - 2 pieces du coup, une pour les roues supermot et une pour la roue de 21

[ARNAUD]

je comprend pas trop là.

C'est simple: Snaw a découvert que pour faire une patte de déport d'étrier, le mieux était de faire une patte de déport d'étrier.
En gros, il est au frein avant ce que je suis aux balises vidéo.

[ARNAUD]

donc je vais dans un premier temps, faire un patte de déport pour l'etrier d'origine - je verrais bien ce que donne le freinage... la pièce pourra bien servir a autre chose un jour....

C'est marrant, je trouve que tu prends exactement le problème à l'envers, en nivellant par le bas.
En dix minutes et avec un simple positionnement à la mano, tu peux voir si le plus compliqué (étrier Brembo + roue origine) est jouable ou pas.
Si oui, pourquoi remonter l'étrier de m... d'origine?
Si non, il est temps de passer à la solution que tu évoques.
Mais bon, chacun fait comme il veut...

[ARNAUD]

j'ai trouvé a 1m30 chrono de mon taf un gars qui ne fait que du metal et autre fers (découpes, soudure.... toute la panoplie....

je viens d'y passer, il a trouvé un bout de métal convenable dans les chutes : 55cm de long, 12 de large, et 8mm epaisseur. la piece en elle même coûte 18€ . bout de chandelle !

je lui ai montré mes photos avec mes dessins horrible, je n'ai qu'a lui ramener de bonnes cotes et il me fait meme les bonne découpes. il me faut donc faire un patron sur du carton - évoqué dans un autre post

je recommande d'avance ce gars, supra sympa, et bien pris le temps de m'écouter:
https://sinnet.fr/

Ca, c'est un fort bon plan, pour le coup...

[Snawbool]

nivellement par le bas... ouai.. disons que je cherche a faire le plus simple du plus simple....

l'idéal , OUI, serait de monter le BREMBO. mais sa forme me fait douter sur la solidité de la patte de fixation...
obligé de faire un truc moche sur le haut.

car je ne compte pas changer de durite de frein... et la longueur ne suffira pas a a le mettre 'droit" comme sur le photo que tu met précédement...

[zeetoon]

car je ne compte pas changer de durite de frein...

But why ? Sinon, peu cher:

https://crosscar.go-gti.com/durite-de-frein-aviation-sertie-sur-mesure-realisee-dans-nos-ateliers-xml-2335_2662-21363.html

[phifi]

http://www.tec-racing.fr/kits-durites-d ... _2_48.html

[ARNAUD]

But why ?

Parce qu'en plus, il est radin.