[DTR/TDR] Complément Réfection Bas Moteur

[zeetoon]

j'aurais dû les archiver...

Je vais regarder ce que j'ai ... par contre il faudra les commenter, parce je vais les lâcher en mode raw ...

[zeetoon]

Je n'ai pas pris le temps de vérifier la totale pertinence de ces photos, à vos claviers !
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[ARNAUD]

il faudra les commenter

Heu, ouais, clairement, parce qu'à part le basique ajustage carter/ transferts, ça ne me parle pas un pet...
Qu'est-ce qui a été fait, dans quel but et avec quel gain, mystère, là, pour moi...

[love2stroke]

Belles photos. Bien peser le compromis solidité-flux à certains endroits.

[ARNAUD]

'tain, on est super avancé, avec ça...

[Titine]

Patience, peu peuvent se dévouer à cette tâche
Mais n'attends rien de moi, j'suis un clown

[phifi]

Les photos les plus intéressantes sont les: 4 (sauf les traits sur les barrettes de transferts),5,6,7,9,10,11

[ARNAUD]

Qu'est-ce qui a été fait, dans quel but et avec quel gain, mystère, là, pour moi...

Bon, les questions me paraissaient simples, mais manifestement, ça em... tout le monde, lol...

[ilpfis]

améliorer le flux air essence gain ou pas telle est la vrai question

[ARNAUD]

Oui alors je veux bien que tu ne me prennes pas pour un gogol, non plus...

Je pensais plutôt au type d'amélioration qu'on est supposé obtenir: bas régimes/ haut régimes/ gain sur toute la courbe...


Olive, elles sortent d'où, les photos? Leur auteur pourrait nous les commenter?

[phifi]

Le but est d'améliorer le remplissage et donc d'avoir une meilleure réponse sur toute la courbe.
Très franchement c'est beaucoup de boulot pour pas grand chose.

[zeetoon]

Olive, elles sortent d'où, les photos? Leur auteur pourrait nous les commenter?

Houla, collectées depuis trois ans ici et la, leurs auteurs ne viennent plus beaucoup et je me suis contenté de mettre les photos sur mon DD. Il me semble que les deux premières étaient de Yanidimani. Je pense que si tu veux travailler quelque chose, la démarche est à recréer ... d'ailleurs peut être dans un post différent (?), à partir des photos citées. Comme le dit Phifi, je pense qu'il y a peu à gagner, le flux gazeux étant beaucoup plus "bousculé" par le bas du cylindre que par les carters eux mêmes. Ceci dit, c'est facile à faire une fois ouvert, ceci compensant cela et toutes les petites améliorations ont leur effet cumulatif semble-t'il.
Je veux bien aller chercher un cylindre et faire des tofs en face de carters, et recommencer à y réfléchir ...
Edit: je pense que les photo 10/11 sont très parlantes, non ?
Edit 2: Bon, ben Phifi a tout dit en fait, mais on peut développer ...

[ARNAUD]

Le but est d'améliorer le remplissage et donc d'avoir une meilleure réponse sur toute la courbe.
Très franchement c'est beaucoup de boulot pour pas grand chose.

Beaucoup de boulot, j'ai l'impression, de ce que j'en comprends...
Si le résultat était spectaculaire, pourquoi pas, mais si ce n'est pas le cas...

[ARNAUD]

Edit: je pense que les photo 10/11 sont très parlantes, non ?

Alors, là, pas du tout, lol... Et notamment pas sur les coups de marqueur de la 11...
Contrairement à toi, je n'ai pas un grande habitude de ce voir ce moteur ouvert.
6, 7, 8, 14, je vois l'idée générale, ça s'arrête là.
Quant à la 12, j'imagine qu'elle réduit de moitié la durée de vie du piston vu la réduction du guidage...

Globalement, je me vois mal me lancer là-dedans avec aussi peu d'instructions et sans trop savoir ce que je fais à part agrandir les conduis et casser les angles vifs...

[zeetoon]

Effectivement, si ça te prend la tête ce sera du temps perdu. 3 ou 4 heures sur le cylindre et 2 sur les carters, si tu n'aimes pas la sculpture ...