AMELIORATION FREIN AVANT DTR

[Seb125Dtr]

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[ARNAUD]

Les maîtres cylindres cross avec piston de 11 donnent de très bons résultats, il faut simplement une sortie pour le raccord banjo avec un filetage de 10 situé en gros au même endroit que sur la DTR.

Tu as un large choix, en fait, hein, selon ce que tu trouves...
J'avais celui-là sous la main, mais vers les années 2000-2005, celui des CRF (cf Rémy) était un cran au dessus.
Les plus récents se valent à peu près tous, mais plus c'est récent... plus c'est cher!

[PIMSNOUNE]

A part qu'il faut trouver un moyen de réinstaller un rétro et un contacteur de stop, ca se monte tout seul!

Arnaud, ce MC irait sur DTR ????
(marre d'avoir juste un ralentisseur !!!!)
https://www.1000-accessoires-moto.com/m ... 28723.html

[ARNAUD]

No problem. C'est très exactement le même que le mien -sauf le prix.

[PIMSNOUNE]

J'en ai trouvé un d'occas, mais 80 € + port et si il faut un kit de répar piston + joints (Mc de 2014) , ben ..... on s'approche des 110 € livré !!!!
ça fait cher l'occas !!!!
Vaut mieux prendre du neuf !

[ARNAUD]

À ce tarif, soit c'est pas du neuf, soit c'est pas du Nissin mais de la copie chinoise. Le mc nu, sans couvercle, sans diaphragme, sans cocotte, sans visserie, sans levier vaut déjà 180 balles...
Accessoirement, après vérif, comme il me semblait, les années-modèles indiquées sont fausses (ce qui, je trouve, met toujours en confiance même si ça ne change pas grand chose): ce mc est précisément celui des modèles PRÉ-2007.

[PIMSNOUNE]

Chez moto blouz le même MC Nissin est à 139.54.
Donc les 2 sites proposent le même produit pratiquement à prix identique .
Je suis allé voir sur pièces-Yam. Effectivement , le Mc seul (sans levier) est à 177 €.
J'en déduis que ceux proposés à moins de 150€ complet le sont car déstockage.
Right or Wrong ????

[ARNAUD]

OK, admettons, des MCB11MXR il y en a dès cent balles sur ebay, on va dire que c'est des vrais, ça devient de plus en plus difficile de savoir, lol...
Bon, je persiste à trouver le neuf bien cher (viewtopic.php?f=18&t=15683&start=435), mais c'est toi qui sais.

[PIMSNOUNE]

Arnaud, je ne sais pas ce que sais (Socrate),
mais ce que je sais c'est que j'en ai marre de toujours devoir garder de grandes distances de sécurité avec les voitures.
Quand j'avais 17 ans, a long time ago ..... J'avais un DTMX et à l'avant, malgré le système à tambour, cela freinait mieux !!!! L'inconvénient c'était le dépoussiérage régulier du tambour et le nettoyage au papier de verre des garnitures.
Et comme dit plus haut , le seul MC YZ d'occas' trouvé = 80€+ port + kit de rénov...
Bref, pas viable économiquement !
Donc, la sécurité n'ayant pas de prix, j'en commande un neuf à 115 €. port compris !
En tout cas, merci pour tes infos concernant le freinage.
Pendant plus de 6 mois j'avais espéré trouver un kit Brembo Or, mais c'est introuvable !!!!
Une personne en reconditionnait sur LBC, tout le monde sait qui sait,
mais prix exorbitant et beau parleur .....

[ARNAUD]

ce que je sais c'est que j'en ai marre de toujours devoir garder de grandes distances de sécurité avec les voitures.

On ne peut qu'être d'accord...

[ARNAUD]

C'est intéressant, de lire ce qu'on écrit ici, mais d'aller chercher ailleurs la bonne info auprès de gars qui n'ont aucune idée sur le sujet...


http://www.mototraildeprovence.org/phpB ... php?t=4897

[PIMSNOUNE]

ce que je sais c'est que j'en ai marre de toujours devoir garder de grandes distances de sécurité avec les voitures.

On ne peut qu'être d'accord...

Depuis plusieurs mois j'ai fait la modif durite avia Hel et MC YZ, Ben ..... MERCI BEAUCOUP Arnaud !!!!!!
Ça freine beaucoup, beaucoup mieux !!!!
On se sent plus en sécurité, l'attaque est bien meilleure !
Bref super happy, plus besoin de rester 50 mètres derrière les bagnoles !

[ARNAUD]

Haa, j'avais pas vu ton message, content pour toi!
Ouais, le frein avant d'origine est franchement dangereux.

[Seb125Dtr]

Franchement c'est probablement la meilleure -ou la plus satisfaisante - des modifs a faire sur sa Dt.

Celà devrait être fait dès l'achat de celle-ci. Perso je n'ai que le MC de 450CRF, j'attends les économies pour la Durit avia.. Mais avec de bonnes plaquettes, déjà c'est le jour et la nuit . J'imagine avec un double étrier, la fourche d'origine doit plier au freinage lol..

Par contre, vous trouvez pas que le levier de ces MC est un peu court?

[PIMSNOUNE]

Effectivement, levier bien plus court, mais cela n'est pas gênant. en ville, freinage à un doigt et sur route à deux doigts.

En VTT les leviers shimano XT sont extrêmement courts, conçus pour freiner avec l'index.

Qd j'ai changé pour ce MC YZ j'ai mis aussi une durite avia, du coup , je ne peux "mesurer" l'incidence de cette dernière.

Je pense que par sécurité il ne faut pas hésiter à prendre une durite avia car celles d'origine en caoutchouc sont sans doute bien fatiguées après tant d'années et doivent se déformer sous la pression.

C'est aussi de la sécurité préventive.