Un piston pour seulement 39 euros ?!

[love2stroke]

c'est vrai que j'ai abusé sur l'huile au remontage

J’ai la bougie pleine d’huile , toute grasse ...

Si tu n'as fait que des essais au ralenti, l'excès huile n'est pas encore éliminé, et la bougie n'a pas encore atteint sa température d'auto nettoyage.

[dinogt]

Non, la bonne température de fonctionnement du ldr est entre 80 et 100°.

Faut quand meme pas deconner, la temperature normale d'un 2 T c'est 60°, à 65 c'est trop chaud, à 75 prepare les outils pour prochain demontage.
Apres, pour tester un piston, c'est pas comme ça, faut le mesurer, controler sa forme... si elle est bonne, le monter dans un cylindre assez rond, rouler... et demonter pour controler à nouveau... avant la casse.
Un moteur qui ne demarre pas, qui chauffe, qui fait des bulles, qui a une bielle morte et des spis aussi bons que la bielle ne peut pas tester un piston.

[SEBLOB]

je pense qu'il y a une différence entre la température "théorique" qui est normale sur un 2 temps et la température réelle en fonctionnement.

Car si 60 c'est bon, 65 déja trop chaud et 75 le moteur bientot HS, comment explique que le calorstat ne commence à s'ouvrir qu'au environ de 63 à 67 degrés, pour n'ètre par contre ouvert au max qu'a 80 degrés.

Visiblement tant que la température au niveau du calorstat n'est pas à 80 degrés, alors il est inutile de refroidir "au max" le moteur.

Aprés, pour Arnaud qui indique que la température est "normale" entre 80 et 100, disons qu'il faut prendre en compte que sur les bécanes qui ont une jauge de température gradué, 80 c'est le milieu de la jauge (et c'est rare en réalité d'avoir l'aiguille qui monte jusqu'au milieu) tandis que 100 degrés c'est normalement le début de la zone rouge.

Evidemment si la moto d'Arnaud passe son temps a avoir l'aiguille qui se promène entre le milieu du cadran et la zone rouge, "entre 80 et 100 degrés" est donc une température normale pour sa moto ...

Pour le piston, je pense qu'il est évident que c'est pas un test "sérieux" juste voir si son moteur tient "assez" longtemps avec.

Tu as raison que pour faire çà bien il faudrait ètre certain que le reste du moteur est en parfait état, et de là "suivre" l'usure du piston en démontant souvent le haut moteur pour prendre des mesures .

quoi que remarque, si le milieu de la jauge c'est 80 degrés, l'aiguille étant quand même la plupart du temps au "1/4" de la jauge çà doit donc indiquer aux environ de 60 degrés

[Yanis.Mri]

Je tiens quand meme a préciser que 75 degrés c'est la temperature moteur a l'arret . Donc le radia ne se prend pas la vent dans la face , donc pas de refroidissement .

[ARNAUD]

Aprés, pour Arnaud qui indique que la température est "normale" entre 80 et 100, disons qu'il faut prendre en compte que sur les bécanes qui ont une jauge de température gradué, 80 c'est le milieu de la jauge (et c'est rare en réalité d'avoir l'aiguille qui monte jusqu'au milieu) tandis que 100 degrés c'est normalement le début de la zone rouge.

Evidemment si la moto d'Arnaud passe son temps a avoir l'aiguille qui se promène entre le milieu du cadran et la zone rouge, "entre 80 et 100 degrés" est donc une température normale pour sa moto ...

Dino a raison, la valeur que je donnais est plutôt celle d'un 4T.
Après, il m'est arrivé plus d'une fois de faire bouillir le moulin au fond des bois (bourbier/pierriers/grimpettes -le mono radiateur pas bien grand est quand même bien light en usage intensif) et fort heureusement sans avoir à tout démonter dans la minute en rentrant... Mon dernier piston a fait ses 15000 bornes et je n'ai flingué "que" deux joints de culasse en 5 ans, alors que mon utilisation est assez loin d'être celle prévue "normalement" pour un DTR...

[dinogt]

bien sûr que j'ai raison, apres, vous pouvez raconter ce que vous voudrez, moi, je mesure aussi la temperature d'arrivée d'eau dans le radiateur pour controler le petit cadran et ce qu'il peut indiquer... et pour controler eventuellement aussi la valeur du mano digital sur le 230 TZR

[ARNAUD]

bien sûr que j'ai raison.

Je t'adore.

[Yanis.Mri]

Alors je vais vous donner mes avis sur cette premiere balade avec ce piston a 39 euros ...
Je fais chauffer la moto , je regarde les niveaux ... Tout est ok . Je la chauffe a 70 degré et je pars . Je fais meme pas 5 km que la moto s'arrete comme une panne d'essence , beuuuh
j'essaie de demarrer a la poussette , toujours rien .
Heuresement j'etais a 100 m de chez moi donc je rentre facilement .
Je regarde les niveaux de liquides , OK
Je regarde la bougie , noire . OK (c'est pas blanc quoi hein )
Je teste l'étincelle , OK
Je teste l'arrivée d'essence au carbu OK
Je demonte la boite a clapet pour voir si elle n'a pas cassée OK
En meme temps je regarde le vilo , OK
Je demonte le pot et la ... Suspens ! Serrage ? Baaah non quand meme po !
Piston segment nickel ( heuresement parce que si ils seraient mort en 5 km j'aurais pas bien compris .)
J'essaie de demarrer au start pilot , meme pas un pet . J'attends vos reponse .

[luky]

Je la chauffe a 70 degré et je pars . Je fais meme pas 5 km que la moto s'arrete comme une panne d'essence , beuuuh
j'essaie de demarrer a la poussette , toujours rien .
Heuresement j'etais a 100 m de chez moi donc je rentre facilement .

Heu... J'ai pas tout pigé

[ARNAUD]

2500m dans un sens, 2400 dans l'autre?

[Yanis.Mri]

Exact .

[luky]

Merdouille je n'avais pas fait le calcul comme ça !!!

2500-2400 évidemment ça fait 100m

[ARNAUD]

Prudent.

[Yanis.Mri]

C'es bien gentil mais nous n'avons toujours pas résolu le probleme

[phifi]

En mettant un peu d'essence dans le cylindre ça donne quoi ?