Couronne 55 ou 56 ? TDR 5AE

[Mackadam]

Bonjour,

Ayant fini pas sans mal mes réglages moteur, je me penche maintenant sur la transmission.

J’ai un pignon de 17 en stock, mais je ne suis vraiment pas fan dans mon utilisation. ( départementale bretonne puis un peu de 4 voies )

En ce moment je suis en transmission d’origine, j’arrive à tirer la 6 à environ 11000 tr pour du 140 compteur.

Selon vous quel est le meilleur compromis ? Baisser la couronne de 1 ou 2 dents ? Le pignon de 17 correspond à environ -3 dents de couronne.

Sur grand trajet, je me stabilise à 9000 trs / 110 km/h

Si vous avez des retours sur vos montages, je suis preneur.

Merci

[Titine]

La 56 donne une allonge d' environ 3 à 4 kms/h, on ne ressent que très peu la différence avec l' origine. La couronne 55 est bien

[phifi]

16x55 c'est un bon compromis.

[Mackadam]

Merci pour vos réponses.

La 6 est quand même exploitable en couronne 55 ? Notamment pour doubler où il faut tomber un rapport ?

C’est un peu le problème du pignon de 17

[Titine]

C' est un 2 temps, il faut fréquemment tomber un rapport pour relancer au mieux.

[Yamaha dtr 1989]

Si on monte du 16/55
On peut prendre une meilleure vitesse de pointe ?

[ilpfis]

tu y arrives plus vite et forcement tu es plus haut dans les tours, choix difficile entre le 17 et le 16 X55 (test actuel), pour ma part
ps: je ne comprends pas ton régime moteur et ta vitesse ? ton pneu c'est quoi ? 80, 70 ?

[Yamaha dtr 1989]

Pourais tu s'il te plaît partager ton ressenti .
Tu arrive à prendre combien à vitesse max

[ilpfis]

je suis avec un pneu de 90X18 route, déjà ce qui fausse un peu le ressenti par rapport à une monte d'origine, j'aime bien le 16X55 parce que tu arrives vite à 110 à 8000 t/mn environ, moi je ne dépasse pas les 120 parce que les routes sont pourris ici (toujours du gravier qui traine ou une plaque de terre qui fait chasser le pneu arr) et en même temps ça me va, le 17 tu peux rouler à la même vitesse avec un régime plus pépère 800 t/mn de moins, le 16 est grisant