Adaptation jante supermotard sur dt125e 1988

[Yamaha dtr 1989]

Bonjour à tous

J'ai besoin de conésseur je voudrais monter des jantes supermotard sur mon vieux dt125e de 1988.

Qu'elle jante je devrais chercher pour pouvoir adapté.

En vous remerciant de vos aide

[phifi]

Tu parles de quelle moto ??

Les DTE c'était dans les années 70, et les premiers DTRE datent de 89.

[Yamaha dtr 1989]

C'est une yamaha 125 dtre désolé de la faute de 1989 model bleu et jaune(avec kick et démarreur électrique )

J'ai vu écrit, sur la plaque riveté à la colonne de direction yamaha dt125e

[phifi]

Au plus simple jantes de 125 DTX ou de 125 TDR lightburner, mais dans les deux cas sil faudra au moins faire une patte de déport.

[Yamaha dtr 1989]

Merci de votre réponse, je pense m'orienter sur ça, 125 TDR lightburner, je dois prévoir juste une pâte de déport, introuvable j'imagine ? Je dois la fabriquer.

Pour l'arrière de ma dtr je pense garder la jante en 18.

[SEBLOB]

Bof, le TDR Lightburner était une sorte de moto "supermotard" avant même que çà n'existe et l'avantage c'est que çà permet de se faire une supermotard pour pas trop cher sauf que pour ètre tranquille il faudrait prendre la totale, c'est à dire la fourche, le freinage et les deux roues.

T'as donc un gros disque de frein et un étrier Brembo double piston, la fourche (ou justes les 2 éléments, pas besoin des Tés de la TDR puisque çà doit ètre les même sur ta bécane) doit ètre plus adaptée à la "route" que la fourche "trail" de la DTR (qui a tendance à déja méga s'enfoncer d'origine quand on ne fait que freiner avec le frein avant qui pourtant.............ne freine pas) et quand à la roue arrière, évidemment qu'en ayant une roue avant en 18 pouces, tu peux garder la roue arrière en 18 pouces de la DTR, sauf que çà te fais une jante arrière chromée alors que normalement tu vas avoir une jante avant noire de TDR 3XD.

Enfin le problème c'est qu'il faut encore arriver à en trouver des roues de TDR 3XD

[Yamaha dtr 1989]

Pour la couleur ça m'est égale à l'arrière elle est déjà peinte en noir

J'éspère réussir à en trouver une à un prix abordable. Se qu'il m'inquiète le plus c'est la pâte de déport pour l'étrier.

Pour ce qui est de la fourche et des T je n'y touche plus car elle on était peinte au thermolaquage comme neuf

[ARNAUD]

tu peux garder la roue arrière en 18 pouces de la DTR

...avec un tout p'tit pneu tout rikiki tout moche, vu la taille de la jante...

Se qu'il m'inquiète le plus c'est la pâte de déport pour l'étrier.

#akwasasserkesnoboulisedékarkass

[SEBLOB]

Bof, d'origine c'est un 110 sur la DTR et un 120 seulement sur la TDR 3XD.

[ARNAUD]

Je crois que la jante est plus large...
D'ailleurs, c'est pas du 17, à l'ar, sur la Lightburner?

[SEBLOB]

Oui c'est du 17.

Mais comme tu disais que çà allait faire moche avec un pneu tout rikiki a cause de la jante, d'origine c'est un 110 sur la DTR, et un 120 sur la TDR (bon OK le DTR est en 18 pouces et le TDR en 17).

Combien sur le forum ont monté un 120 à la place du 110 de leur DTR .

[ARNAUD]

Tout ce que je sais, c'est que la DTR de Snaw avec les roues de Light avait plutôt une bonne gueule, alors qu'à chaque fois que j'ai vu une DTR "supermotardisée" avec un pneu route sur la jante ar d'origine, on aurait dit une roue de vélo...

Pour le reste, une fois encore, je ne sais d'ailleurs pas de quoi on parle, sur ce topic...
On parle de roues de remplacement ou de jantes stricto sensu?
La question n'est pas du tout la même...

[ilpfis]

un 120 c'est bien et pas trop rikiki mais c'est surtout la hauteur qu'il faut changer en soi passer en 90, c'est ce qui équilibre le tout, enfin c'est juste un avis