Voilà , après réflexion j’ai trouvé LA moto qu’il me fallait .
Pas de mélange à faire , moteur 2 temps fiable , peu d’entretien , look supermotard... Vous l’aurez deviné c’est un DTX
Je compte l’acheter d’ici 1 mois ( j’attends de trouver la bonne affaire ) . Pour cet été j’ai prévu de faire une petite préparation , un rajeunissement de la moto . C’est à dire : Un kit déco perso , une plaque phare un peu plus récente que celle carrée d’origine . De même pour le garde boue avant . Pourquoi pas modifier tout le poste de pilotage ( guidon , mousse guidon , poignées , leviers ... ) . J’envisage une modif des pièces moteurs ( Ligne gianelli ou spes, avance à l’allumage ( ou allumage rotor interne
, préparation pipe et boîte à clapet , clapets carbone ou boyesen , filtre à air type racing , suppression du poumon YEIS , réglage valve YPVS ... ( Et oui je me suis bien renseigné ! Par la suite pourquoi pas mettre un 170 athena 
Enfin bref ...
Quelques questions à poser avant de me lancer la dedans :
Quelle est l’autonomie de ces motos avec un plein ?
Pour l’huile , il vaut mieux de la 100% synthèse mais certains preferent la 50% ( apparement moins d’encrassement ) , quel est votre avis ?
Le plein de la pompe à huile se fait tous les combien de km ? Du moins , quelle est son autonomie ?
Peut on rester quelques km à fond avec ces moteurs la ? C’est à dire 3-4 km pas plus .
Un 170 Athena est il fiable ? Qu’apporte il en gain de performance ?
Cette moto est elle adaptée en duo ?
En été , y a t’il des problèmes de surchauffe ou autre ? Notamment en ville ou autre endroit « lent » .
Est il possible d’y installer un compteur digital avec plusieurs fonctionnalités avec quelques modifications ?
Quel est la fréquence d’entretien de ces machines ? Exemple : Piston , roulements vilo , vidange boîte , nettoyage filtre à air ...
Quels avantages peuvent apporter une fourche inversée ( Type husqvarna sms , ou autre sm de ce genre ) par rapport à celle d’origine ?
ainsi que les roulements de boite, donc ça se négocie sévère
